AW zum IRE nach Tübingen (Allgemeines Forum)

hfrik, Montag, 27.09.2010, 14:05 (vor 5674 Tagen) @ Zugreisender

Nun, dann sagst Du "jede Kostenschätzung ist nur halb so hoch wie die realen Kosten".
Läge die Kostenschätzung für die NBS also bei 5 Mrd €, wären die Kosten am Ende garantiert bei 10 Mrd €.
Nur gut, dass ich meine Projekt ein der Regel so schätze, dass der Endbetrag in der Regel nur ca. +/- 10% vom Schätzpreis abweicht.
Daher ist es sinnvoll, die in den letzten Jahren real bei Fertigstellung vorhandenen Preise anzuschauen, um zu sehen, ob die Schätzungen stimmen können.
200 Mio € für den Berliner Hbf mit Zulaufstrecken waren offenkundig zu wenig, entsprechend mehr wurde es dann. Bei S21 sind es 650 Mio € für das Bahnhofsgebäude (Ohne Bonatz), obwohl kleiner als in Berlin, und ca. 3,5 Mrd € für die - deutlich längeren, aber geologisch viel einfacheren - Zulaufstrecken.
Das erscheint mir plausibel (Ausserdem, unter der Hand - ich kenne jemand, der jemand kennt, der die Zahlen kennen müsste bevor sie vom Planer an die Bahn gingen. Was die Buschtrommeln mir zutragen ist, dass die von Grube publizierten Zahlen real sind. Davor wollte man eher die niedrigst möglichen Zahlen hören. Aber das sind nur Buschtrommeln im Bereich der planenden Ingenieurbüros, die aber meist verlässlich sind)