Argumente zum ITF (Allgemeines Forum)

Holger2, Dienstag, 14.09.2010, 23:42 (vor 5736 Tagen) @ Zugreisender

Es können zwar nicht alle hier so "genialen Ingenieure" sein wie du - das heißt aber noch lange nicht das wir hier nicht Rechnen können. Elf Züge, welche einen bestimmten Bahnhof gleichzeitig zu einem ITF-Knoten ansteuern passen nun mal nicht in einem Bahnhof mit 8 Gleisen rein!

Jetzt kannst du zwar damit kommen und den grundsätzlichen Sinn eines ITF in Frage stellen, aber wo er machbar ist sollter er meiner Meinung nach auch gemacht werden. Du darfst hierzu gerne anderer Meinung sein, mich überzeugt Zugfahren in der Schweiz aber jedes Mal aufs Neue!

Zugreisender,

es steht mir nicht zu, zu spekulieren, ob hrfik ein Ingenieur ist oder nicht, aber seine Gedanken sind gut durchdacht und seine Argumente präzise dargelegt. Ganz offensichtlich ist jedoch so, dass Du nicht rechnen kannst, geschweige denn argumentieren, denn Deine Antworten sind doch sehr einfach und polemisch.

1. Da bei einem 8 - gleisigen Durchgangsbahnhof jeder Bahnsteig doppelt belegt und in zwei Richtungen verlassen werden kann, kann ein solcher Bahnhof theoretisch wie ein 16 - gleisiger Kopfbahnhof betrieben werden.

2. hrfik hat klar dargelegt, warum ein 8 - gleisiger Bahnhof ausreichend ist: Einige Anschlüsse machen einfach keinen Sinn. Beispiel: Der IC nach Heidelberg kommt aus München, ebenso wie der ICE nach Mannheim. Wenn die Züge aufeinander Anschluss haben, bedeutet dies, dass die Züge von München bis Stuttgart im 3 - Minuten - Abstand hintereinander herfahren. Oder bei K21: der IC aus München benötigt zwischen Ulm und Stuttgart 30 Minuten länger, weil er ja noch über Flughafen und Gäubahn fahren muss - seeehr attraktiv.

3. Hrfik hat nicht den grundsätzlichen Sinn des ITF in Frage gestellt, jedoch ist es in Stuttgart so, dass die ICE nur um ca. 15/45 abfahren können, wegen der Einbindung in Mannheim. Viele Experten schlagen darum zwei getrennte Knoten um 15/45 für den Fernverkehr und um 00/30 für den Nahverkehr vor. Das hat dann auch den Vorteil, dass die Fahrgäste aus dem Fernverkehr mit mehr Koffern und größerer Verspätungswahrscheinlichkeit mehr Zeit zum Umsteigen haben. Dafür reichen dann aber 8 Gleise vollkommen aus.

4. Mich überzeugt Zugfahren in der Schweiz auch, jedoch muss man auch feststellen, dass:
- die zurückgelegten Entfernungen geringer sind
- die Durchschnittsgeschwindigkeit der Züge geringer sind
- auch die IC - Verbindungen darum bis auf wenige Ausnahmen einem RE - Netz ähneln
- die Schweizer einfach wesentlich mehr Geld für ihre Eisenbahn ausgeben.
Wie oben erwähnt, habe ich nichts gegen einen Regionalknoten in Stuttgart. Und wenn Duu bereit bist, mehr Geld für die Eisenbahn auszugeben, warum bist Du dann in Stuttgart dagegen.

Holger