Stuttgart am besten 15/45er-Halbknoten (Allgemeines Forum)

naseweiß, Dienstag, 14.09.2010, 18:08 (vor 5684 Tagen) @ 611003 3
bearbeitet von naseweiß, Dienstag, 14.09.2010, 18:11

Ich habe nichts gegen solche Knoten. Nur, wenn sie derart komisch ausfallen wie im Stuttgarter Kellerbahnhof, dann bin ich da skeptisch.

Dieser Halbknoten ist nicht für den Kellerbahnhof gedacht, der hat schließlich zu wenig Bahnsteiggleise, sondern für den Kopfbahnhof. Er ist den Fernverkehrsfahrzeiten und Nachbarknoten geschuldet:

Mannheim(00/30)/Karlsruhe(30) - Stuttgart(15/45) - Ulm(15/45) - Augsburg(00/30) - München(00/30)

An Mannheim, Karlsruhe und München hängen wieder weitere Knoten dran. Stuttgart und Ulm sind in der Unterzahl und müssen sich mit 15/45-Knoten abfinden. Bei einem sinnvollen Ausbau Stuttgart-Augsburg müsste sich schließlich nur noch Stuttgart mit dem Halbknoten-Dasein abfinden.

... wenn er die Fernstrecken, die durch ländliches Gebiet führen, in den Orkus geschossen werden?

Wegen mir kann auch gerne der IC im Stundentakt (auf dem Abschnitt Stuttgart-Aalen) verkehren. Nur wie realistisch ist das?

Gar nicht. Da wäre der IRE, der zurzeit nur um 16:36 Mo-Fr fährt, als Stündliche Sache wahrscheinlicher. Zumindest in Stoßzeiten.

Das ist ja ein Zug nur für die HVZ, es geht hier aber um den ganz normalen Taktverkehr. Wegen des Halbknoten hat man am besten auf allen zulaufenden Korridoren einen 30-min-Takt. Auf Gäubahn und Remstalbahn würde ich lieber den Fernverkehr in den Nahverkehr eintakten und stündliche RB + RE haben anstatt nur stündliche RB + zweistündliche IC. Zusätzlich ist aber die Frage der Kanten- bzw. Fahrzeiten zu klären. Heute dauert Stuttgart-Nürnberg 02:30 (Kantenzeit, Fahrzeit natürlich kürzer!). Das geht nicht mehr bei Halbknoten Stuttgart und Vollknoten Nürnberg. Bei Beibehaltung des Fernverkehrs und neuerdings Einsatz von Neigetechnik könnte man die 02:15-Marke anpeilen. Die RE-Lösung würde wohl eher für 02:45 sprechen, wobei man natürlich zusätzliche Halte mitnimmt.

Auf Stuttgart-Singen übrigens ähnlich: Heute (bei funktionierender Neigetechnik) 02:00. 01:45 im Fernverkehr wäre mit den angedachten Ausbauten möglich, 02:15 wäre es wohl für einen möglichen RE ohne Neigetechnik und zusätzlichen Halten (zusätzliche Halte gegenüber dem ICE, weniger als der heutige RE).