B-N-S vs. B-F-S (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 15.09.2010, 08:27 (vor 5748 Tagen) @ Holger2
bearbeitet von Oscar (NL), Mittwoch, 15.09.2010, 08:28

Hallo,

also, zumindest nach Fertigstellung der NBS Nürnberg - Leipzig ist ein Stundentakt schon denkbar. Immerhin ist die Verbindung von Stuttgart nach Leipzig und Berlin über Nürnberg dann durchaus konkurrenzfähig zur überlasteten Strecke Mannheim - Frankfurt. Insbesondere wenn die Strecke noch ein wenig ausgebaut würde.

Ich bin mir nicht sicher ob Berlin-Stuttgart via Nürnberg schneller ist als via Frankfurt.
Klar ist die Strecke kürzer aber der Abschnitt Nürnberg-Stuttgart ist nicht gerade HGV-würdig. Und ja, man kann die Strecke z.B. für Neigetechnik ausbauen.

Aber:

1. man hat das Dilemma, dass ein reinrassiger ICE mit 300 über die Rennbahn jagen kann, aber auf N-S langsam ist, während ein ICE-T auf der Rennbahn zwar langsamer ist, aber die Zeitverluste auf N-S wieder wettmachen kann.

2. wenn ein ICE-T N-S bogenschnell fahren kann, dann der hier so verhasste VT612 auch mit gleicher Geschwindigkeit. Dann ist der RE (der dann auch als RE fährt und nicht wie eine RB minus 2-3 Halte) wohl nicht so viel langsamer als der ICE-T. Dafür kann Otto Normalbahnfahrer den RE mit Verbundkarten fahren, was mit dem ICE-T nicht möglich ist.

gruß,

Oscar (NL).

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