Argumente GEGEN ITF (Allgemeines Forum)

611003 3, Dienstag, 14.09.2010, 16:48 (vor 5686 Tagen) @ naseweiß
bearbeitet von 611003 3, Dienstag, 14.09.2010, 16:49

So, was bringt dir das dann, wenn die sowieso teilweise überfüllten IC nach Nürnberg vollends dem RE verfallen? Wie gedenkt man dann zügig von z.B. Plochingen nach Ansbach zu kommen? Mit dem RE und seinen zig Halten? Püh! Also, von Verbesserungen merk ich nix.

RE: Stuttgart, Schorndorf, Schwäbisch Gmünd, Aalen, Ellwangen, Crailsheim, Dombühl, Ansbach, Nürnberg, ggf. noch ein, zwei weitere Halte. Stuttgart - Aalen stündlich, Aalen - Nürnberg zweistündlich mit anderen Linien zum Stundentakt überlagert.

Haha, denkste. Das war die Umleitung wegen der Murrbahnsperrung während der Sommerferien. Normalerweise dauert es nicht länger, aber es werden mehr Haltestellen angefahren, hier zB. der Zug 19925 von Stuttgart nach Nürnberg - Abfahrt 16:41 an 20:25

BAHNHOF UHRZEIT GLEIS
Stuttgart Hbf ab 16:41 pünktlich 16 RE 19925
Stuttgart-Bad Cannstatt ab 16:45 pünktlich 7
Waiblingen ab 16:52 pünktlich 3
Winnenden ab 16:59 pünktlich 2
Backnang ab 17:07 pünktlich 4
Oppenweiler(Württ) ab 17:13 pünktlich 2
Sulzbach(Murr) ab 17:17 pünktlich 2
Murrhardt ab 17:22 pünktlich 2
Fornsbach ab 17:26 pünktlich
Fichtenberg ab 17:36 pünktlich 2
Gaildorf West ab 17:41 pünktlich 2
Schwäbisch Hall-Hessental ab 17:59 pünktlich 3
Eckartshausen-Ilshofen ab 18:09 pünktlich 2
Crailsheim ab 18:18 pünktlich 3
Schnelldorf ab 18:27 pünktlich
Dombühl ab 18:35 pünktlich
Ansbach ab 18:51 pünktlich
Wicklesgreuth ab 18:59 pünktlich
Heilsbronn ab 19:04 pünktlich
Roßtal ab 19:13 pünktlich
Nürnberg Hbf an 19:25 pünktlich 18

Mit einer Fahrzeit von 2:44 Stunden braucht dert Zug auf der Gesamtstrecke 35 Minuten mehr als der IC, der wesentlich weniger Halte anfährt. Als Beispiel hier Zug 2163:

BAHNHOF UHRZEIT GLEIS
Stuttgart Hbf ab 18:07
Schwäbisch Gmünd ab 18:40 1
Aalen ab 18:57 2
Ellwangen ab 19:08 1
Crailsheim ab 19:25 4
Ansbach ab 19:50
Nürnberg Hbf an 20:16 15

Es können aber auch mehr oder weniger Halte werden, wenn es die Eintaktung in ITF-Knoten erfordert.

Was nutzt mir so ein Scheußlicher ITF Knoten wenn er die Fernstrecken, die durch ländliches Gebiet führen, in den Orkus geschossen werden?????

Das, was heute als RE verkehrt, ist doch ein SE bzw., nachdem es diese Zugkategorie nicht mehr gibt, eine RB. Diese Zügen halten nämlich überall, außer den S-Bahn-Halten. Unter einem RE stelle ich mir etwas anderes vor als einen Zug, der überall hält.

Das ist eben so. Aber die Bezeichnungen sind das kleinste Problem. (Was war ein SE??)
Genauso Blöd ist es einen Zug von Ulm nach Li der an den meisten Stationen hält IRE zu nennen. Aber ganz ehrlich - das juckt keinen. Aber nach Aalen gibt es auch um 16:36 Uhr einen IRE, der nur vereinzelte Stationen bedient. Das fiele dann in die RE Kategorie.