Argumente ITF (Allgemeines Forum)

naseweiß, Dienstag, 14.09.2010, 17:35 (vor 5692 Tagen) @ 611003 3

Haha, denkste. Das war die Umleitung wegen der Murrbahnsperrung ...

Das ist mir schon klar, diese Umleiter halten ja auch kaum. Übrigens habe ich Schnelldorf vergessen, sehe ich gerade.

Es können aber auch mehr oder weniger Halte werden, wenn es die Eintaktung in ITF-Knoten erfordert.

Was nutzt mir so ein Scheußlicher ITF Knoten, ...

Da mag jemand die Idee des ITF anscheinend ganz besonders. Gut, dann gibt es von deiner Seite eben ein Argument weniger gegen den Kellerbahnhof.

... wenn er die Fernstrecken, die durch ländliches Gebiet führen, in den Orkus geschossen werden?

Wegen mir kann auch gerne der IC im Stundentakt (auf dem Abschnitt Stuttgart-Aalen) verkehren. Nur wie realistisch ist das?

Das, was heute als RE verkehrt, ist doch ein SE bzw., nachdem es diese Zugkategorie nicht mehr gibt, eine RB. Diese Zügen halten nämlich überall, außer den S-Bahn-Halten. Unter einem RE stelle ich mir etwas anderes vor als einen Zug, der überall hält.

Das ist eben so. Aber die Bezeichnungen sind das kleinste Problem.

Zumindest insoweit ein Problem, dass ich RE sage und du (und andere) an RB denkst.

(Was war ein SE??)

Ein SE wäre z.B. bis Stuttgart verlängerte RB Schorndorf-Aalen, die natürlich zwischen Stuttgart und Schorndorf nicht überall hält - also das, was heute RE heißt. Heute würde jeder SE dafür RB heißen, da RB zwar bedeutet, dass der Zug überall hält, nicht aber im S-Bahn-Bereich.