Argumente zum ITF (Allgemeines Forum)

hfrik, Freitag, 10.09.2010, 12:30 (vor 5691 Tagen) @ naseweiß

noch eine Ergänzung: Zwischentunnel beim Kopfbahnhof habe ich schon eingerechnet. Die haben dann auch Treppen / Rolltreppen (Etwas kürzer als beim Durchgangsbahnhof, zumindest zum Teil), treiben aber wie an anderer Stelle beschrieben, den Umbauaufwand bei K21 hoch - dann baruchts Tiefbau im S21 ausmass im Bahnsteigbereich, wenn das was taugliches werden soll.
Was nicht verschwindet sind 230m Bahnhofsbreite versus 80m Bahsteigbreite. Ebenso wie die Ewigen wege zu S-bahn, STallängslinie Ubahn sowie eingeschräntker U-Bahn Klett--Platz. Da sind bei K21 die Rolltreppenwege wirklich lang, und die horizontalen Wege ebenfalls - und ein Großteil der Reisende geht oder kommt aus dieser Richtung.

Ausserdem, unterschätze 2-3 Minutern fahrzeiteinsparung und 2-3 Minuten Umsteigezeiteinsparung bei einem Großbahnhof wie Stgt nicht.
5 Min je Reisendem im Mittel bei 200.000 Reisenden je Tag (demnächst erreicht), sind
1.000.000 minuten je Tag oder 16666 Stunden / Tag. Bei 20 € je Stunde sind das 333.333€ je Tag, oder 121 Mio € je Jahr. S21 kostet Netto (Abzüglich ca. 1 Mrd ersparten Sanierungskosten - die Bahn rechnet mit deutlich mehr, sowie 1 Mrd gesamt-Grundstückserlösen - Verkauf Stadt + Zins+ direktverkäufe Bahn) ca. 2,1 Mrd € - finanziert sich also direkt aus dem "Kleinkram". Die grösseren Fahrzeitveringerungen Richtung Flughafenbahnhof sowie durch zusätzliche Umsteigemöglichkeiten am Flughafenbahnhof mal noch ganz ausgeklammert, ebenso wie die NBS Stuttgart-Ulm, ebenso ausgeklammert so kleinigkeiten wie Lärmschutz.
Bezüglich Flughafenbahnhof - der wird meist hoffnungslos unterschätzt, nur weil dort aktuell noch kein Fern- oder Regionalbahnhof ist.
Da heist es dann "in 2km entfernung wohntda dochkeiner" und ähnliches.
Den 1km-Abstands-Verkehr macht am Flughafen der Flughafen und die Messe. Mit einem Aequivalent von 70.000 Einwohnern an Verkehr nehmen die beiden Quellen es lcoker mit jeder Wohn- oder geschäftsbebauung um ander Bahnhöfe auf. Für die Umsteigeverbindungen sorgt dann für weiteren Abstand die U6, die S2 mit Verlängerung sowie diverse Buslinien, der Fernbusbahnhof kommt ja auch noch dort hin. (Ein Busknoten ist dort bereits. Der dürfte mit dem Flughadfenbahnhof kräftig Zuwachs bekommen).
Oder begründe mal sauber, warum dort kein Verkehr kommen sollte?