B-N-S vs. B-F-S (Allgemeines Forum)

Holger2, Mittwoch, 15.09.2010, 22:48 (vor 5688 Tagen) @ naseweiß

Das Wichtigste vorneweg: Bevor man auf Stuttgart - Nürnberg Fernverkehr im Stundentakt andenkt, können erstmal längere Züge als die kleinen IR-Nachfolger-IC fahren.

Kein Thema, mir ging es nur darum, die Möglichkeiten des Fernverkehrs auf Stuttgart - Nürnberg aufzuzeigen.

Wie genau kommst du auf 04:22 über Frankfurt? Das wären 04:08.

Die NBS Mannheim - Frankfurt ist ja nicht einmal planfestgestellt. Aber auch hier gilt: Selbst wenn die Strecke über Frankfurt im Endeffekt etwas schneller ist, wird die Fahrzeit über Nürnberg konkurrenzfähig - es geht nur um die Größenordnung. Von mir aus kannst Du für die Verbindung über Nürnberg noch eine Pauschale von 20 - 30 Minuten abziehen.

Das wäre Gleichstand, die weiteren Kantenzeiten nach Halle 4,0, Leipzig 4,25, Dresden 5,25 oder Berlin 5,25 wären dann natürlich genauso im Gleichstand.

Ja, womit die Strecke Stuttgart - Nürnberg - Leipzig/Berlin absolut konkurrenzfähig ist. Und: In die Rechnung sind noch keine möglichen Ausbaumaßnahmen der Strecke Stuttgart - Nürnberg eingegangen. 2h11 ist sicher nicht das Maß aller Dinge für diese Strecke.

Die Frage ist vor allem, auf welcher Route es durchgehende Züge geben wird, denn heute gibt es überhaupt keine durchgehende Züge Stuttgart - Erfurt/Halle/Leipzig. Ich persönlich würde lieber auf Stuttgart - Mannheim - Frankfurt - Erfurt einen dichteren Takt sehen....

Da gibt es jedoch den Engpass Mannheim - Frankfurt, Frankfurt - Fulda und Fulda - Erfurt, auf denen die freie Streckenkapazität sehr eingeschränkt ist. Stuttgart - Nürnberg ist eine wichtige Fernverkehrsverbindung und sollte erhalten bleiben.

Holger