Argumente zum ITF (Allgemeines Forum)

hfrik, Sonntag, 19.09.2010, 23:51 (vor 5682 Tagen) @ naseweiß

Zum Punkt RE / RB: nun, da müsst man aber auch betrachten, wie viele Fahräste betroffen sind. Die ersten 30 km vermutlich niemand, da paralle die S-Bahnfährt.
Dazwischen nur die (verkehrlch schwächeren RB-Halte, bei deutlich über 50km nähern wir uns (hoffentlich)wieder dem nächsten Fernverkehrshalt. (Crailshaeim könnte hier besser versorgt werden). d.h. die Majorität der Fahrgäste käme mit dem RE klar, mit dem RB-Konten käme jeder klar, aber etwas langsamer zu seinem Ziel.

Der Status Quo wird's wohl nicht mehr tun. Wenn (hoffentlich) die Fahrgastzahlen steigen, stösst man beim besetehenden Bahnhof immer schmerzicher an die Kapazitätsdecke. Wenn ich 3% Wachstum je Jahr ansetze, 10 Linien und davon ausgehe, dass in den Spitzen die Zügr aktuell voll sind, so bräuchte man je Spitze spätestens ca. alla 1,5 Jahre auf einer Linie einen zusätzlichen Verstärker (je Stunde). (Dann ist in den Hauptverkehrszeiten auch mehr untwerwegs als nur alle 30 Minuten ein Zug...)
Bei den Schweizern wirkt nicht nur der Taktfahrplan. Die Schweizer geben für Bahnausbau ca. 265€ le Person und Jahr aus, die Österreicher 240€ je Person und Jahr, die Italiener glaube ich noch 160€, in Deutschland sind es gerade einmal 40€ je PErson und Jahr.
Um das einmal bildlich zu machen: würde Ramsauers Budget so aufgestockt wie aktuell in Österreich Standard, kämen auf Baden Württember 2,5 Mrd€ je Jahr für Ausbauprojete.
Die Südbahnelektrifizierung zu Stemmen würde also ca. 2,5 Wochen dauern, der Gäubahnausbau gute 3 Wochen, der Rheintalausbau wäre in einem Jahr finanziert, S21+ NBS in 3 Jahren. Jetzt lasse so ein Ausbauprogramm in Gedanken eimal 10 Jahr wirken, und überlege dir, wie dann deine Fahrpläne aussehen würden. Da ist der Taktfahrplan eben nur ein Baustein in einem ganzen Baukasten, der die Schweizer als Bahnland voranbringt.
Und das treibt den ÖV in die positive Rückkopplungsschleife - Schnellere Reisezeiten -> mehr Fahrgäste -> Mehr Züge -> Schnelere Reisezeiten...
Bezüglich der Strecke nach München: soweit ich das SMA Papier kenne sollten 3 Züge je Stunde nach München fahren, also ggf. zwischen dem 30 min Takt noch ein weiterer Fernzug.