Jetzt stimmts. (Allgemeines Forum)

hfrik, Montag, 27.09.2010, 08:12 (vor 5735 Tagen) @ 611003 3

Du vergisst, dass die Züge im Kopfbahnhof im 2. OG halten, und es darunte so aussieht, dass wohl bereits Gleissperrungen im Bereich Gleis 15/16 wegen Durchgerosteter Hauptträger in Diskussion waren. D.h. dort stehen flächig auch Abbruch bis 6m tiefe oder weiter sowie wiederaufbau des Unterbaus bis Bahnsteighöhe an.
Aber auch mit Quertunnel bleiben im Kopfbahnhof die meisten PErsonenbewegungen längs auf dem Bahnsteig - der deutlich schmäler ist als bei S21, wenn man nicht die Gepäckbahnsteige beim Totalumbau den anderen Bahnsteigen zuschlägt - während bei S21 die überwiegende Zahl an Personen den Bahnsteig nach wenigen Metern nach oben verlässt.
Ansonsten ist die Breite des Kopfbahnhofs ein massiver _Nachteil_!
Die langen Wege im Kopfbahnhof fressen einfach viel zu viele Minuten in alle Richtungen. 1 Minute bei 240.000 Personen je Tag - das sind 4000 Stunden je Tag. bei 20 € je Stunde sind das 80.000 € je Tag, 30 Millionen Euro je Jahr, 900 Millionen Euro in 30 Jahren. In einer Minute schafft ein langsamer Fussgänger gerade einmal 48m, ein schnellerer Fussgänger (kein Jogger) mit 1,2m/s 72m. 400m vom Bahnsteig zur Kopfbahnhofshalle und 230m Breite der Kopfbahnhofshalle bringen dich da in der volkswirtschaftlichen Nutzenrechnung gegenüber einem kompakten Durchgangsbahnhof einfach um.