B-N-S vs. B-F-S (Allgemeines Forum)

Holger2, Mittwoch, 15.09.2010, 21:27 (vor 5747 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von Holger2, Mittwoch, 15.09.2010, 21:27

Hallo Oscar,

statt zu argumentieren, reicht es einfach, einen Blick in den Fahrplan zu werfen:

S-N-L:

heutige Fahrzeit Stuttgart - Frankfurt - Leipzig: 4h54
heutige Fahrzeit Stuttgart - Nürnberg - Leipzig: 5h39
-> Die Fahrt über Nürnberg ist heute unattraktiv

projektierte Fahrzeit Stuttgart - Frankfurt - Leipzig: 4h22
projektierte Fahrzeit Stuttgart - Nürnberg - Leipzig: 4h02
Dabei bin ich von folgenden Annahmen ausgegangen: S-N 2h11, N-EF 66min, EF-L: 39 min., Haltezeit in N 4 min. und in EF 2 min.
-> Dies ist natürlich eine optimierte Annahme, aber selbst unter Berücksichtigung von einigen Fahrzeitzuschlägen ergibt sich noch eine attraktive mindestens gleichwertige Verbindung über Nürnberg.

S-N-B:

heutige Fahrzeit Stuttgart - Frankfurt - Berlin: 5h30 (über Göttingen)
projektierte Fahrzeit Stuttgart - Nürnberg - Berlin: 5h05 (über Halle)
projektierte Fahrzeit Stuttgart - Frankfurt - Berlin: 5h25 (über Halle)
Dabei bin ich neben o.g. Annahmen ausgegangen von EF-HAL 30min, HAL-B 1h10, Haltezeit in HAL 2 min.
-> Auch nach Berlin wird man von Stuttgart aus demnächst über Nürnberg schneller sein. Auch hier sind Fahrzeitzuschläge aufgrund der optimierten Annahmen (Angaben BVWP 97) zulässig.

Also ist S-N-B oder S-N-L definitiv eine Alternative, egal, ob dies von der Bahn entsprechend vermarktet wird; eine Steigerung der Fahrgastzahlen ist jedenfalls zu erwarten.

In die Rechnung sind noch keine möglichen Ausbaumaßnahmen der Strecke Stuttgart - Nürnberg eingegangen, und wie gesagt: Es geht um einen qualitativen Vergleich, nicht um exakte Zahlen.

Dieses Beispiel zeigt, wie auch falsche Argumente durchaus überzeugend wirken können, wenn den Argumenten nicht die richtigen Zahlen zugrunde liegen. Ein Prinzip, nach dem die Stuttgart21 - Gegner häufig arbeiten. Und die ätzende Polemik von "Zugreisender" läuft wieder einmal ins Leere.

Holger