! Nürnberg-Stuttgart und Fahrplan Linie 61 (Allgemeines Forum)

ARkimbz, Sonntag, 04.03.2012, 16:41 (vor 5149 Tagen) @ naseweiß

Aalen ist nicht nur als Stadt recht bedeutend, sondern speist ihr Fahrgastpotential auch erheblich aus dem Umstieg von/zur Brenzbahn (Heidenheim usw). Aber auch Schwäbisch Gmünd hat nicht unerhebliche Zu-/Aussteigerzahlen.

Da könnte es ja helfen, wenn sich ein fiktiver RE Würzburg-Ulm (oder auch nur Crailsheim-Ulm) in Crailsheim mit dem IC(E) Nürnberg-Stuttgart zur Korrespondenz treffen würde. Zwischen Aalen und Stuttgart müsste ein stündliche RE her, so wie heute zur HVZ. Dennoch würde Aalen vermutlich zetern, dass es vom Fernverkehr abgehängt wird.

Vielleicht könnte man auch beides machen - eingangs in diesem Thread stand doch, dass mit S21 eine Verdichtung des Fernverkehrs nach Nürnberg in Erwägung gezogen wird. Da könnte man doch die ICE-Linie Zürich - Singen - Stuttgart - Nürnberg über Aalen führen, und die IC-Linie Karlsruhe - Nürnberg über die Murrbahn.
Falls sich letzteres überhaupt lohnt. Ich habe selbst schon beobachtet, dass die IC über die Murrbahn im Umleitungsfall nur sehr spärlich ausgelastet sind, da würden vom Fahrgastaufkommen eigentlich 4 Wagen ausreichen...

OT-Frage:
Wieso hat man eigentlich vor ca. 20 Jahren die Murrbahn elektrifiziert, und nicht die Hohenlohebahn? Nach meiner Einschätzung wäre eine Elektrifizierung Crailsheim - Heilbronn sinnvoller gewesen, gerade auch für den Güterverkehr (Direktanbindung Mannheim Rbf nach Nürnberg). Eine elektrifizierte Verbindung Nürnberg - Stuttgart bestand zu diesem Zeitpunkt über die Remsbahn ohnehin schon.