Was bringt es den Reisenden? (Allgemeines Forum)

Henrik, Freitag, 02.03.2012, 18:00 (vor 5150 Tagen) @ Reisender

Der große Pluspunkt beim Powercar-Konzept ist aber, dass ich alle Antriebskomponenten in nur einem einzigen Wagen und nicht in drei wie früher habe. Das erlaubt eine größere Flexibilität bei der Zugbildung, eben weil ich dann sonst nur noch nicht angetriebene Mittelwagen habe. So könnte man später einfach zusätzliche Wagen ein- und ausreihen, also genau wie bei den Lokzügen heute.

Als Bahnreisender muss ich die vielen technischen Details sicherlich nicht kennen. Das wurde der breiten Öffentlichkeit von der Bahn auch bislang nicht erklärt, da dies für Reisende natürlich nicht so wichtig ist. Hierum soll es hier auch nicht gehen.

Für mich als Reisender ist wichtig, dass ich auch mit den neuen ICx-Zügen schnell und komfortabel von A nach B komme. Das Powercar-Konzept mag betrieblich Sinn machen, das habe ich auch nie bezweifelt (vielleicht war mein vorheriger Beitrag insofern etwas unglücklich formuliert), aber die große Frage ist doch, was es den Reisenden bringt!

Ich dachte immer, dass die Bahn deshalb so auf Triebzüge, die bekanntlich einen im Betrieb unteilbaren Verband von Fahrzeugen darstellen, setzt, weil die "Flexibilität bei der Zugbildung" gerade nicht so wichtig ist. Aus Sicht des Reisenden schaden längere Züge mit etwas mehr Wägen ohnehin nicht, nur kurze Züge mit wenigen Wagen sind natürlich bei großer Nachfrage schlecht, weil es dann Platzprobleme gibt.

Laut Wikipedia lässt die Bahn selbst "lokbespannte Züge aus Instandhaltungsgründen immer im selben Verband" fahren. Warum es plötzlich also beim ICx wichtig sein soll, dass man "zusätzliche Wagen ein- und ausreihen" kann, halte ich daher sehr wohl als erklärungsbedürftig, zumal die Bahn bei überraschend größer Nachfrage sicher nicht schnell vor Abfahrt des Zuges noch den ganzen ICx-Verband umstellen können wird. Aus der Sicht des Reisenden sehe ich es skeptisch, wenn mit Hilfe der Powercars Züge nur noch mit so wenig Wägen wie nötig ausgestattet werden würden. Aus diesem Grund habe ich die Sinnfrage gestellt!

Was genau siehst Du skeptisch? Das hab ich nicht genau verstanden.

Nein, es geht nicht darum, schnell vor Abfahrt einen Zug neu zu konfigurieren, sondern um überhaupt.
Es ist ein modulares Grundkonzept.
2 Grundkonfigurationen sind bestellt (K1, K3),
4 weitere werden zugelassen,
18 weitere Konfigurationen sind möglich,
also insgesamt 24 verschiedene Konfigurationen.

siehe
http://www.siemens.com/press/pool/de/events/2011/industry/mobility/2011-05-icx/siemens-...