! Nürnberg-Stuttgart und Fahrplan Linie 61 (Allgemeines Forum)

naseweiß, Freitag, 02.03.2012, 21:49 (vor 5151 Tagen) @ Christian_S

Nürnberg-Ansbach geht auch problemlos in 23 min, ohne das man die Fahrzeit voll ausreizt. Wurde bis vor ein paar Jahren ja auch noch planmäßig so gefahren. Die jetzige lange Fahrzeit ist rein dem S-Bahn-Fahrplan geschuldet.
Crailsheim-Ellwangen könnte mit Neigetechnik-Ausbau oder Beiseitigung der vielen Bü im Abschnitt Crailsheim-Jagstzell (und entsprechendem Streckenausbau auf 160 km/h bis kurz vor Jagstzell) tatsächlich 2 min beschleunigt werden.
Wie man allerdings Ellwangen-Aalen auf 6 min herunter drücken will ist mir ein Rätsel. Die heutigen 10 min Fahrzeit sind ja schon absolut ausgereizt und ohne jede Reserve.

In Gegenrichtung werden immerhin 8 min angegeben. 2 min Halt in Ellwagen werden wohl nicht nötig sein, wenn man in Schwäbisch Gmünd oder Ansbach auch nur 1 min hält. Andererseits ist zwischen Aalen und Stuttgart vielleicht noch ein klein wenig Luft.

Wie du schreibst, ginge Nürnberg-Crailsheim wohl prinzipiell schneller. Das Blöde bei dieser Lage ist nun, dass sie in Crailsheim die 00er-Kreuzung hätte, obwohl südlich der Eingleisabschnitt angrenzt. In Crailsheim früher nach Stuttgart abfahren geht also nicht.

Und in Nürnberg natürlich die Bedienung des 00er-Knotens statt wie heute 30ers.

Das mag zwar für den Zubringer aus Norden her zutreffen, nützt aber dem Anschluss aus Richtung Passau her gar nichts. Und der hat einiges an Zubringer-Funktion für die Linie 61.
Also doch noch suboptimal.

Nach heutigen Fahrplänen würden auch die ganzen RE-Anschlüsse Richtung Nordost (Bamberg, Bayreuth, Hof, Weiden, Schwandorf) deutlich verschlechtert, da auch diese alle auf den 30er ausgerichtet sind. Zumindest beim Oberfränkischen Dieselnetz könnte es aber im Zuge von Neuausschreibungen zu leichten Umstrukturierungen kommen, also ggf. auch was zum 00er Nürnberg.

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