Fragen dazu (Allgemeines Forum)

Mario, Freitag, 02.03.2012, 18:13 (vor 5161 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von Mario, Freitag, 02.03.2012, 18:14

Reisender:

Die Kritik am ICx besteht ohnehin in erster Linie daran, dass es in diesen Zügen anscheinend viel enger werden wird als in den heutigen IC- und ICE1-Zügen.

Mario:

Äh, dir ist schon klar, dass HGV-Züge in Europa heute ins Lichtraumprofil UIC 505-1 passen müssen, was bei den ICE1 und IC ja noch nicht der Fall war und sie deshalb einen etwas breiteren Wagenkasten haben.

Wenn ich mich recht erinnere, ist ein IC (lies: der bis zu 200 km/h schnelle DB-Wagenzug in ICE-Farbkleid) nach UIC-Gesetz kein HGV-Zug.
Dann braucht er auch nicht den vor Dir bezeichneten UIC-Norm zu erfüllen.
Und das sehen wir, denn es verkehren IC-Wagen der DB in die Niederlande.

Das ist ja auch kein HGV-Zug.

Und das ist bei JEDEM HGV-Zug der letzten Jahre in Europa so, auch wenn du es hier als scheinbar exklusiven Nachteil des ICx darstellst, was wie gesagt falsch ist.

Moment. Hier schreibst Du, dass der ICx ein TSI Klasse 2 Fahrzeug sei.
Frage: zählt ein TSI Klasse 2 Fahrzeug mit vmax = 249 km/h als HGV-Zug?

Sicher. Nach üblichem Verständnis wird alles über 200km/h Hochgeschwindigkeit genannt ( http://de.wikipedia.org/wiki/Hochgeschwindigkeitszug ). Der Begriff "Hochgeschwindigkeit" ist aber, wie es im Artikel ganz oben steht, nicht 100%ig definiert daher dehnbar. Aber Leute: Warum muss jetzt hier bitte auch noch eine Diskussion geführt werden, ob der ICx überhaupt ein HGV-Zug ist? Was soll das denn? Manche suchen hier wirklich nur nach Problemen, wo garkeine sind. Die Hauptsache ist doch bitte, dass der IXc im Betrieb zuverlässig, pünktlich und schnell genug fährt.

Ein unterschiedender Faktor könnte der Sitzplatzabstand sein, oder die Anzahl der Sitze pro Sitzreihe.

Die Sitzanordnung ist genau wie bei allen ICEs bisher auch (4 Sitze nebeneinander in der 2. Klasse und 3 Sitze nebeneinander in der 1. Klasse). Das ist in den Plänen doch deutlich zu sehen und ich verstehe nicht, warum dies hier überhaupt extra erwähnt werden muss. Und die Sitzplatzabstände sind beim ICx geringfügig weniger als bei den ICE3, ICE1neu und ICE2neu, was auch bekannt ist. Aber die Sitze werden ja heute bei gleichem Sitzkomfort auch immer kompakter, also nicht mehr so dick wie früher (siehe auch die neuen Lufthansa-Sitze). Damit kompensiert sich das wieder etwas, eben weil ja dann wieder etwas Knie- und Beinfreiheit dazukommt. Ich bin vor einiger Zeit 1. Klasse in einem ICE2 mit Redesign gefahren und hatte bei meinen 1,80m kein Problem, meine Füße mit sogar etwas Luft voll auszustrecken. Dann wird etwas weniger schon kein Kulturschock sein.