Fragen dazu (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 02.03.2012, 16:19 (vor 5151 Tagen) @ Mario

Reisender:

Die Kritik am ICx besteht ohnehin in erster Linie daran, dass es in diesen Zügen anscheinend viel enger werden wird als in den heutigen IC- und ICE1-Zügen.

Mario:

Äh, dir ist schon klar, dass HGV-Züge in Europa heute ins Lichtraumprofil UIC 505-1 passen müssen, was bei den ICE1 und IC ja noch nicht der Fall war und sie deshalb einen etwas breiteren Wagenkasten haben.

Wenn ich mich recht erinnere, ist ein IC (lies: der bis zu 200 km/h schnelle DB-Wagenzug in ICE-Farbkleid) nach UIC-Gesetz kein HGV-Zug.
Dann braucht er auch nicht den vor Dir bezeichneten UIC-Norm zu erfüllen.
Und das sehen wir, denn es verkehren IC-Wagen der DB in die Niederlande.

Und das ist bei JEDEM HGV-Zug der letzten Jahre in Europa so, auch wenn du es hier als scheinbar exklusiven Nachteil des ICx darstellst, was wie gesagt falsch ist.

Moment. Hier schreibst Du, dass der ICx ein TSI Klasse 2 Fahrzeug sei.
Frage: zählt ein TSI Klasse 2 Fahrzeug mit vmax = 249 km/h als HGV-Zug?

Der ICE3 und auch die ICE-T sind übrigend auch schmaler als der ICE1 und trotzdem hat man darin kein Ryanair-Feeling...

"Eng/geräumig" und "schmal/breit" sind unterschiedliche Begriffe.
In einem 4 Meter breiten Zug kann es immer noch eng sein und in einer 2 Meter schmalen Straßenbahn immer noch geräumig.
Ein unterschiedender Faktor könnte der Sitzplatzabstand sein, oder die Anzahl der Sitze pro Sitzreihe.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.