Was soll dieser IC-Eng eigentlich? (Allgemeines Forum)

Reisender, München, Freitag, 02.03.2012, 10:17 (vor 5162 Tagen) @ kalle.55

Welche Vmax schlägst du dann vor? Du kannst mit 249 km/h zur Zeit alle Fahrpläne in DE halten. Einzige Ausnahme könnten allerhöchstens KRM-Fahrpläne sein.

Wie wir in diesem Thread bereits unter der Überschrift "Fahrzeiten NIM" festgestellt haben, dürfte es mit einer vmax von 249 km/h schwierig werden, die derzeit im Fahrplan für die Strecke Ingolstadt-Nürnberg für viele ICE 1 vorgesehene Reisezeit von 29 Minuten zu halten. Dafür wäre auf jeden Fall auch eine vmax von 280 km/h sinnvoll, wenn nicht sogar erforderlich.

Dagegen bezweifele ich, dass für die aktuellen KRM-Fahrpläne tatsächlich eine vmax von mehr als 249 km/h erforderlich wäre. Meinen Beobachtungen zufolge sind in diesen Fahrplänen doch sehr große Zeitpuffer eingearbeitet, zumal die ICE 3 auf der NBS Frankfurt Flughafen-Siegburg angeblich bei zu starken Wind ohnehin nicht schneller als 250 km/h fahren dürfen und die Fahrpläne schon deshalb nicht auf eine höhere Geschwindigkeit ausgelegt sind.

Die Kritik am ICx besteht ohnehin in erster Linie daran, dass es in diesen Zügen anscheinend viel enger werden wird als in den heutigen IC- und ICE1-Zügen. Derartige Komfort-Einschränkungen, wenn es sie denn tatsächlich geben wird, sind jedoch eindeutig schlecht und deshalb meiner Meinung nach auch ein Schritt in die falsche Richtung.

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Foto: ICE 3 "Ingolstadt" in Köln Hbf


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