Verlängerung L28? (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Sonntag, 04.03.2012, 15:29 (vor 5149 Tagen) @ TGV99

Hoi,

Vlt. könnte man ihn ja nach zürich fahren,dass in St.Gallen nur zum Aussteigen gehalten wird.Der Zug würde dann ein Schlupfloch nutzen falls vorhanden.Sam und Sonntags ein Urlaubs ICE fände ich in Ordnung.

Das mit zusätzlichen Trassen haben wir schon öfter hier diskutiert. Zuletzt hier: http://www.ice-treff.de/index.php?id=165216 , vor allem die hier beginnende Diskussion über einen Plan B bei den Allgäu-EC, wenn die DB noch länger mit der Elektrifizierung nicht zu Potte käme, die SBB aber ihren Fahrplan umsetzen: http://www.ice-treff.de/index.php?id=165534 (gibt ziemlich viel zu lesen).

Das Hauptproblem ist, dass die SBB schon mit vier Fernzügen pro Stunde zwischen Zürich und St. Gallen rechnen zusätzlich zu den Regionalzügen, die mindestens im Halbstundentakt verkehren. Vor allem zwischen Winterthur und Zürich befindet sich einer der grössten Engpässe im schweizer Schienennetz. Dort sind auf Ende 2018 auf der nur zweigleisigen Strecke ca. zwanzig Züge pro Stunde und Richtung geplant, also gesamt vierzig Züge pro Stunde auf nur zwei Gleisen. Bei Zugfolgezeiten von nur 90 Sekunden (fahrplanmässig im 2min-Abstand) ist eine zusätzliche Trasse schwierig bis überhaupt nicht zu bekommen. Die Frage ist auch, ob die SBB noch einen ICE-T irgendwo einschieben wollen, wenn sie schon mit so vielen Zügen auf der Strecke unterwegs sind (merke: das hat nicht die DB zu entscheiden, da nicht ihre Strecke). Die künftigen EC Zürich-München werden ja im Prinzip nur die zweistündliche Verlängerung des SBB-IC Genève-Aéroport - Genève - Lausanne - Fribourg - Bern - Zürich HB - Zürich Flughafen - Winterthur - St. Gallen darstellen.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.