Powercarkonzept nicht verstanden! (Allgemeines Forum)

Mario, Freitag, 02.03.2012, 14:52 (vor 5150 Tagen) @ Reisender
bearbeitet von Mario, Freitag, 02.03.2012, 14:56

Auch ich bin nicht gerade glücklich darüber, dass man die Höchstgeschwindigkeit des ICx bei 249 km/h abriegelt, um komische "Powercars" realiseren zu können, deren Sinn zweifelhaft ist.

Durch die Geschwindindigkeit von 249km/h kann der ICx noch für die TSI-Klasse 2 zugelassen werden, die v.a. 18t Achslast statt 17t Achslast (Klasse 1) zulässt, was also für einen Wagen 4t mehr sind. So konnte man die Wagen auf Rund 28m verlängern und ein 200m-Zug besteht so aus nur noch 7 statt 8 Wagen. Dies erlaubt eine bessere Ausnutzung der Wagenfläche und spart die Ausrüstung eines ganzen Wagen ein, was ja auch der Instandhaltungsfreundlichkeit zu gute kommt. Und die 18t-Achslast hat nichts mit dem Powercar-Konzept zu tun, denn das hätte man sicher auch bei 17t realisieren können. Der große Pluspunkt beim Powercar-Konzept ist aber, dass ich alle Antriebskomponenten in nur einem einzigen Wagen und nicht in drei wie früher habe. Das erlaubt eine größere Flexibilität bei der Zugbildung, eben weil ich dann sonst nur noch nicht angetriebene Mittelwagen habe. So könnte man später einfach zusätzliche Wagen ein- und ausreihen, also genau wie bei den Lokzügen heute. Nur kombiniert man so das leichte Ein- und Ausreihen der Lokzüge mit dem in mehrerer Hinsicht vorteilhaften verteilten Antrieb eines Triebwagenzugs, was ein dickes Plus ist. Den Sinn der Powercars bezweifelt hier mit Ausnahme von dir also niemand!

Wenn man den Antrieb beim ICx nicht wie bei ICE-T und ICE 3 auf die gesamte Fahrzeuglänge verteilen will, dann könnte man gleich beim herkömmlichen Konzept des ICE 1 mit seinen Triebköpfen bleiben.

Du scheinst den verteilten Antrieb des ICx garnicht zu kennen, sonst würdest du hier nicht solchen Mist schreiben! Natürlich hat man mit den Powercars des ICx genau wie bei den ICE-T oder ICE3 einen verteilten Antrieb über den ganzen Zug hinweg. Der ICE-T7 hat wie der ICE3 vier angetriebe Wagen, wobei beim ICE-T nur eine Achse pro Drehgestell angetrieben ist. Und der ICX 7teiler hat ebenso drei angetriebene Wagen und der 10teiler fünf, welche wie gesagt über den Zug verteilt sind. Doch während beim ICE3/ICE-T die Antreibskomponenten für einen angetriebenen Wagen auf mehrere Wagen verteilt sind, sind sie beim ICx in nur einem Wagen, dem Powercar, konzentriert. Also informier dich vielleicht mal, bevor du hier mit deiner Unwissenheit solchen falschen Mist schreibst!