Neue ICE 3 werden sehr wohl benötigt (Allgemeines Forum)

naseweiß, Freitag, 02.03.2012, 11:51 (vor 5155 Tagen) @ Reisender

Und neue ICE-3 werden nicht benötigt, wenn für den Stundentakt der L42 die L41 wieder auf den 2-h-Takt geht, also nur ein Umlegen von Nürnberg nach Stuttgart.

Das geht auf gar keinen Fall. Abgesehen davon, dass die Linie 41 den großen Vorteil hat, dass sie sowohl den Frankfurter Hauptbahnhof als auch den Frankfurter Flughafen anfährt, ...

Für die Verbindung Frankfurt-NRW kann ein Stundentakt aus L41, L78, L79 gebildet werden. Zwischen Frankfurt und München hätte man die L22, L62 und L41 dazu die Umsteigemöglichkeiten in Mannheim und Nürnberg.

... wird die Linie 41 erstens benötigt, um zwischen Würzburg und Nürnberg zumindest einen Stundentakt zu gewährleisten (die Linie 25 wird ja teilweise von Würzburg über Ansbach weiter nach München geführt und hat auch eine andere Fahrplanlage, die keine Überlagerung mit einer zweistündlichen Linie 41 zum Stundentakt ermöglicht) ...

Die L41 kann mit der L91 einen Stundentakt Frankflug-Nürnberg bilden! Wenn man um 30-min versetzt zur L25 fährt, hat man sogar einen 30-min-Takt Würzburg-Nürnberg, da die L25 vermutlich nur mit sehr wenigen Zugpaaren über Augsburg verbleiben wird. Allerdings ist auch eine parallele Führung denkbar, sodass bei den 30er Würzburg bedienen, also im Stundentakt 2 Züge hintereinander.

... und zweitens wäre ohne eine stündliche Linie 41 der von der Bahn als großer Erfolg gelobte ICE-Halbstundentakt zwischen Nürnberg und München, der eigentlich gar kein richtiger ist, nicht mehr möglich.

Die L18/28 wird wegen des 30er-Knotens Erfurt vermutlich in die 00er-Lage Nürnberg rutschen. Bei keinen Zügen über Augsburg ergäbe sich allein aus L18/28 und L25 ein 30-min-Takt Nürnberg-München. Ideal wäre natürlich, wenn die L41 genau die Lücke füllt, in der ein 2-h-Takt über Augsburg geht. Zuletzt kommt noch eine mögliche L17 als Sprinter Berlin-Nürnberg-München dazu.

Ganz zu schweigen davon, dass eine Angebotsverschlechterung auf der nach eigenen Angaben der Bahn sehr stark nachgefragten Verbindung Nürnberg-Frankfurt am Main nicht vertretbar erscheint.

Die Idee ist ja, dass viele Fahrgäste, besonders von NRW in Zukunft über Stuttgart nach München fahren, da die Strecke dann schneller ist. Selbst von Frankfurt ist man über Stuttgart vermutlich geringfügig schneller. Allein für die Anbindung von Franken sollte ein Stundentakt L41/91 reichen.

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