Nürnberg-Stuttgart (mit ASCII-Art) (Allgemeines Forum)

naseweiß, Donnerstag, 01.03.2012, 15:48 (vor 5152 Tagen) @ Mario

* Stuttgart -(75, Schwäbisch Hall, Aalen) - Crailsheim -30- Ansbach -30- Nürnberg

Genau das soll es ja mittel- bis langfristig nicht werden, da die Fahrzeit Nürnberg-Stuttgart mit 135min alles andere als zeitgemäß und konkurrenzfähig ist. Mittelfristig sind hier 120min und langfristig 105min anzustreben. Warum bist du hier gegen einen Ausbau? Die Frage ist nur, ob man bei der Verbindung Stuttgart-Nürnberg überhaupt voll auf Einbindung in einen ITF bestehen sollte.

Ich bin gegen einen Ausbau? Das ist mir ziemlich wurscht. Mir ist lediglich keinerlei Planung bekannt. Angesichts dessen, dass man froh sein kann, wenn die bestehenden Planungen einmal durchfinanziert sind, erübrigt sich Alles weitere.

120 min wäre übringens mit ein klein wenig Neigetechnik über die Murrbahn sicher kein Thema. Nur wird das wegen Aalen und Schwäbisch Gmünd nicht in Erwägung gezogen.

Geplant ist überall weiterhin zu halten, außer in Ellwangen. Das geht natürlich nur von einem 2-h-Takt aus. Gerade Ansbach, Crailsheim und Aalen sind regionale Umsteigeknoten.

Dir Frage ist nur, ob man hier dann nicht besser beraten wäre, wenn man den Regionalverkehr für die diese Halte verbessert und dafür die Fernzüge auf der Strecke weniger oft halten lässt.

Das ist durchaus eine Möglichkeit, aber wohl eher nicht für diese Strecke. Auf Karlsruhe-Pforzheim-Stuttgart soll bekanntlich der IC (L61) wegfallen, dafür der RE auf einen Stundentakt verdichtet werden. Ergänzend wäre ein schneller SFS-Stundentakt aus L60 und L82 auf Karlsruhe-Stuttgart sicher auch kein Fehler.

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