Beschleunigung der heutigen IC-Linien! (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Samstag, 03.03.2012, 23:24 (vor 5150 Tagen) @ Mario

Hallo,

dass der neue Zug auch technische Vorteile bringt,bestreitet ja keiner. Das ist für den Fahrgast selbst aber nicht so relevant. Insofern hat ICE T Fan schon recht.

Nun, ein Aspekt wird hier leider viel zu wenig gesehen. Nämlich dass der ICx mit 230/249km/h schneller sein wird als die heutigen ICs mit 200km/h und bei seinen Halten auch schneller beschleunigt. So können IC-Linien, die heute Teile von NBS oder 230km/h-ABS nutzen beschleunigt werden, was dem Fahrgast sehr wohl auffallen wird und damit relevant ist.

Und dass die Geschwindigkeit geringer ist,als in den jetzigen ICE, bestreitet auch keiner. Auf den jetzigen ICE1 Strecken dürfte das kaum auffallen, da der Zug besser beschleunigen wird, als heute der ICE1. Aber wesentlich schneller wird er eben auch nicht.

Siehe ganz oben. Die heutigen IC-Linien erhalten durch höhere Geschwindigkeiten der Züge die Möglichkeit beschleunigt zu werden. Schade, dass das permanent ignoriert wird und man anscheinend nur die negativen Dinge sehen will. Denn eine IC-Linie, deren Fahrzeit sich durch den ICx verkürzt, ist doch eine gute Sache, oder?

Ob das in der Praxis so eine große Rollen spielen wird, muss sich noch zeigen.
Im Prinzip betrifft es zunächst einmal nur die Linien 26 zwischen Hannover und Kassel sowie die Linie 77 zwischen Amsterdam und Hannover. Alle anderen IC-Linien haben keinen nennenswerten SFS-Anteil, wo die 230 km/h auch ausgenutzt werden können.

Später kommt noch die heutige IC-Linie Berlin-Halle-Erfurt hinzu.

Der Sitzabstand ist im neuen Zug ja schon recht eng.

Gut, der Sitzabstand wird etwas geringer ausfallen als bei den heutigen ICEs. Das ist soweit richtig. Aber dass man hier gleich von "eng" und "IC-Eng" sprechen muss, ist aus meiner Sicht dann doch überzogen, da es sich ja hier nicht um 20 oder 30cm handelt. Doch deshalb ist ja ein neuer Zug nicht automatisch schlecht, eben weil es nur ein Aspekt von vielen ist, der einen Zug ausmacht.

Komfort kann durchaus wesentlich stärker als Fahrzeitveränderungen wahrgenommen werden. So meiden schon heute viele Leute die Baureihe 612, obwohl die bogenschnellen Fahrpläne durchaus signifikante Reisezeitverbesserungen gebracht haben. Aber der Zug wird als unbequem und nicht zeitgemäß empfunden.

Das gleiche Schicksal kann den ICx auch widerfahren.