Flügelung in Hamm -> ICE2 (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Mittwoch, 29.02.2012, 23:11 (vor 5152 Tagen) @ Mario

Das Problem ist, dass ein ICE2 den 190er-Schnitt auch bei Gegenwind und Wind-La halten kann, da er von 250 km/h nur auf vielleicht 210 km/h absackt und gegenüber einem 200er-Fahrplan allgemein mehr Reserven hat.

Ein K1n hat mit vmax 230 km/h deutlich weniger Reserve und diese ist bei vielen Wind-La sehr viel schneller aufgebraucht. Hinzu kommt, dass seine vmax bei Gegenwind ggf. tiefer absackt, auf bspw 190 km/h, womit der Fahrplan nicht gehalten werden kann.

Darum müssten die K1n zwischen Hannover und Berlin 3-4 Minuten langsamer sein, um die gleiche Trassenstabilität zu erreichen.

Der aktuelle ICE-T-Fahrplan mit 1 min langsamer Fahrzeit funktioniert nur deshalb, weil eh übermäßig viel Reserven eingebaut sind. Die ICE2 nutzen derzeit nicht die optimale Fahrzeit, welche möglich ist.

Wenn, dann braucht man die K3s für die Linie 10.


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