Alte Riedbahn? Nein. (Allgemeines Forum)

naseweiß, Freitag, 02.03.2012, 11:33 (vor 5155 Tagen) @ DaniReu91

Beides nicht unbedingt. Dank 30-min-Takt und gebündelter Führung der ICE sollte zur Not auch die alte Riedbahn das verkraften können.

Ich glaube nicht, dass die Riedbahn 2 aufeinanderfolgende ICEs alle 30 Minuten verkraften kann. Mal angenommen, die ICEs um .50 ab Frankfurt Hbf bleiben, dann müsste der nächste ICE um .20 abfahren. Spätestens in Groß Gerau wäre dann der RE Frankfurt-Mannheim vornedran. Dieser RE müsste bei Seite und 2 Überholungen erhalten, sagen wir mal großzügig 10 Minuten. Somit würden dem RE spätestens in Lampertheim bereits die nächsten 2 ICE auflaufen, also nochmal 10 Minuten in die Überholung? Macht 20 Minuten mehr wie aktuell? Urgs!

Hallo, siehe bitte diesen Beitrag: 168472!

Der RE/RB/S (= eine Zuggattung im 30-min-Takt) würde direkt nach dem ersten ICE-Pack in Mannheim oder Frankfurt abfahren. In der Mitte, meist Gernsheim, seltener Goddelau, würde der Regionalzug vom zweiten ICE-Pack überholt und käme in Frankfurt oder Mannheim kurz vor dem dritten ICE-Pack an. Dank besserer Beschleunigung wäre trotz mehr Halten und der 12-min-Überholung die Fahrzeit nur etwa 12 min (?) länger als die des heutigen RE, dafür durchgehender 30-min-Takt.

Dabei bin ich von 6 ICE/h, einer verkürzten ICE-Fahrzeit und 3-min-Zugfolge ausgegangen. Mit weniger ICE, langsamerer Strecke und dank LZB o.ä. besserer Zugfolge bliebe noch einige Luft, sodass auch Verspätung dank vielfältiger Überholmöglichkieten nicht zu große Auswirkungen hätten.

Das ist natürlich KEINE Wunschvorstellung, nur eine Überlegung für den Fall, dass das Bundesverkehrsministerium die Ried-NBS nicht finanziert oder sogar eine Güter-NBS vorzieht.

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