Beschleunigung der heutigen IC-Linien! (Allgemeines Forum)

Mario, Sonntag, 04.03.2012, 01:15 (vor 5161 Tagen) @ ICE-T-Fan

Natürlich ist es Mutmaßung, sonst wäre es nicht im Konjunktiv geschrieben. Aber es ist ja nicht nur der Sitzabstand alleine. Die ganze Verarbeitung wirkt in den Animationen und Pressebildern irgendwie billig.

Ich frage mich, welche Animationen und Pressebilder du da gesehen hast...

Man hat den Eindruck, dass die DB den Billigfliegern nacheifern möchte, mit Masse statt Klasse. Das erklärt auch die extrem große Bestellung von 300 Stück.

"Bestellt" sind jetzt erstmal 130 Züge. Und es ist schon sehr seltsam, dass du auf Grund der großen Zahl von bis zu 300 Züge daraus schließt, dass sie damit automatisch billiges Material wären. Was ist bitte verwerflich, wenn man Züge in großer Stückzahl kauft, so dass man pro Zug günstiger kommt? Redet man sich da vielleicht selber einen negativen Beigeschmack nur herbei? Wenn ich große Mengen kaufe, dann erhalte ich eben Mengenrabatt. Und? Wo ist das Problem? Was ist das Schlimme bzw. Qualitätsmildernde daran?

...zumindest im direkten Vergleich mit TGV und den SBB-HG-Zügen.

Sind die Sitzabstände im TGV nicht noch enger als in den ICEs und nicht etwa auf ICx-Niveau? Da werden also zur Anwechslung nur rein die positiven Dinge betrachtet ;-)

Die ICE-A, die früher die Mercedes im HGV waren, kommen heute nur noch durch defekte Klimaanlagen in die Schlagzeilen und ihre Ausfallquote ist mittlerweile ja auch recht hoch... siehe Ersatzzug-Threads.

Die DB wollte ja wie allgemein bekannt nur die kleiner dimensionierten Klimaanlage bezahlen, dann haben sie sie eben auch so bekommen. Daraus hat sie aber zum Glück gelernt und hat bei den BR407 und den ICx jetzt wieder stärkere Klimaanlagen einbauen lassen. Ups, ist das jetzt etwa eine Verbesserung beim ICx gegenüber den bestehenden ICEs? ;-)

So gesehen hat die DB eh nichts zu verlieren,...

;-)))

Die DB geht da jetzt mehr in die Philosophie der SNCF, mit großer Stückzahl einfach zu wartender und dafür etwas weniger komfortabler Züge. Das muss kein Fehler sein, zumindest wenn es die Fahrgäste honorieren.

Ich denke, der Erfolg des französischen HGV-Verkehrs ist absolut unstrittig und genießt bei den Fahrgästen hohe Zufriedenheit. Warum also nicht etwas davon lernen? Man kann zwar immer nur die negativen Aspekte dabei sehen, muss es aber nicht.