Flügelung in Hamm -> ICE2 (Allgemeines Forum)

Sese, Mittwoch, 29.02.2012, 22:44 (vor 5152 Tagen) @ Mario

Reicht die Leistung oder Zugkraft dafür nicht, wirst du im schlimmsten Fall auf 170 km/h gebremst, wenn 230 km/h die Lastgrenze darstellen.

Zu den Auslegungsreserven hat Sese ja schonwas geschrieben. Der k1n muss um überhaupt die Zulassung zu bekommen also ohne Probleme die 230km/h + 10% = 243km/h fahren können.

;-)

Der ICE-T hat übrigens laut Wikipedia auf Hannover–Berlin 255 km/h geschafft. Bei wie viel Gegenwind steht da natürlich nicht :-)

Ebenso hat sich die Antriebstechnik seit dem ICE2 ja auch weiterentwickelt, so dass die Leistung heute noch effektiver auf die Schiene gebracht werden kann.

Was ist mit "effektiv" im Sinne der Antriebstechnik gemeint, etwa im Hinblick auf Fahrmotor, Stromrichter etc? Ein ICE2 bringt seine 4800 kW mechanische Leistung am Rad in der Hinsicht genau so effektiv auf die Schiene wie ein ICx mit 4950 kW mechanischer Leistung am Rad. Ob die durch GTOs oder IGBTs, 20 Jahre alte oder top moderne Fahrmotoren zustande kommt, ist für die reine Fahrdynamik komplett wurscht.

Da ist beim k1n also mehr als genug Reserve vorhanden, damit er bei etwas Gegenwind nicht einknickt. Keine Sorge.

Das würde ich auch so sehen.

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Grüße,
Sese