Neue L47 macht zahlreiche Veränderungen nötig (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Freitag, 02.03.2012, 08:03 (vor 5151 Tagen) @ Reisender
bearbeitet von ICE-T-Fan, Freitag, 02.03.2012, 08:04

Eine Möglichkeit:

30er-Korrespondenz Mannheim
- Stundetankt L42 NRW-München
- Stundentakt L13/15 Berlin-Basel (L13 über Braunschweig, L15 über Erfurt)

00er-Korrespondenz Mannheim (eine Stunde)
- 2h-Takt L43 NRW-Basel
- 2h-Takt L22 Hamburg-München
- 2h-Takt L83 Frankfurt-Paris

00er-Korrespondenz Mannheim (andere Stunde)
- 2h-Takt L23 Hamburg-Basel
- 2h-Takt L62 Frankfurt-München (ICE!)

30-min-Takte nach Basel, München und Frankfurt(-Fulda)
30-30-60-min-Humpeltakte nach NRW und bis Göttingen
dazu Frankfurt-Mannheim 3 ICE/h

Die Direktverbindung Stuttgart-Berlin kann mittels einer Flügellinie L16/18 bleiben:
- L16 (Rostock/Stralsund-)Berlin-Halle-Erfurt-Nürnberg-Aalen-Stuttgart-Singen-Zürich
- L18 (Rostock/Stralsund-)Berlin-Halle-Erfurt-Nürnberg-Ausgburg-München


Die von dir erwähnten Linien 13, 15, 16, 18, 23 und 62 gibt es derzeit gar nicht.

Naja doch, nur unter anderen Nummern. Naseweiß benutzt sein eigenes Nummernschema ;)

13 = heutige L12
15 = ehemalige (bis 2004) IR/IC-Linie 15 Stralsund-Berlin-Halle-Erfurt-Frankfurt
16 = Linie 61 rückverlängert nach Berlin (darum Dekade "1" als Liniennummer)
18 = ehemalige Taktverstärker Berlin-Leipzig, formal korrekte Nummer der Linie 28.2 Berlin-Jena (oder später Erfurt)-München
23 = heutige L20
62 = gibt es genau so heute als IC/EC-Linie


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