Beschleunigung der heutigen IC-Linien! (Allgemeines Forum)

naseweiß, Sonntag, 04.03.2012, 10:08 (vor 5148 Tagen) @ ICE-T-Fan
bearbeitet von naseweiß, Sonntag, 04.03.2012, 10:09

Du vergisst die 230er-ABS Hamburg-Berlin

Da fahren doch schon ICE mit 230 km/h, so gesehen kein Unterschied. Die L27 bleibt vorerst bei Zugmaterial der CD und ÖBB.

Naja, zumindest wenn die L27 zum ICE wird, also Hamburg-Berlin nonstop, 230 km/h dank Railjet, müssten einige IC-Zugpaare eingesetzt werden, die die Halte in Büchen, Ludwigslust und Wittenberge bedienen. Außerdem müsste es noch IC nach Sylt, ggf. Flensburg/Kiel und ICE-D nach Kopenhagen gaben, deren Leitsungen in Zukunft auch 230 km/h fahren können sollten.

und Augsburg-München.

Zu kurze Strecke für eine Fahrplanbeschleunigung.

Bei 40 km lang Höchstgeschwindigkeit wären es 10,5 statt 12 min, zusammen mit einer besseren Beschleunigung vielleicht 2 min. Klar ist das nicht die Welt, aber auch nicht gar nichts.

Und dann wären da noch die 250er-NBS Bruchsal-Stuttgart-Ulm zu nennen.

Stuttgart-Ulm wurde noch gar nicht gebaut... nicht mal angefangen ;)

Ist aber eine wichtige Strecke, auf der heute noch der IC stark vertreten ist.

Ok, die Rheintal-SFS habe ich vergessen in meiner Aufzählung, wobei Offenburg-Baden Baden auch eher etwas kurz ist als das sich da die 230 km/h besonders bemerkbar machen würden.

Aber am Oberrhein sind doch kaum IC unterwegs, nur 2 Konstanzer und 2 Churer Zugpaare, ok vielleicht noch eine paar HVZ-Leistungen nach Stuttgart - zumindest aber keine Taktlinie.

Die Churer Zugpaare werden anscheinend durch die SBB-HGV-Züge ersetzt. Weitere Zugpaare könnte eine verlängerte L60 Basel-Karlsruhe-Stuttgart-München bringen, für die sogar 250 km/h nicht schlecht wäre, da wirklich sehr viele 250er-Abschnitte befahren werden.

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