Sinn einer stündlichen L42 ? (Allgemeines Forum)

Reisender, München, Donnerstag, 01.03.2012, 21:28 (vor 5158 Tagen) @ ICE-T-Fan

Der L42-Stundentakt kommt aus diversen S21-Gutachten, welche von der DB in Auftrag gegeben worden sind.

Denn mit der Umfahrung der Geislinger Steige ist man via Stuttgart schneller in Frankfurt bzw. München.

Mit der Württembergischen NBS soll definitiv dort ein stündlicher Takt aus Richtung NRW kommen, egal ob der zweite Halbtakt dann L42 oder L47 heißt.

Ich kann mir das ganze trotzdem nicht richtig vorstellen, da mir eine stündliche L 42 bzw. eine neue Linie 47 noch richtig durchdacht erscheint. Denn zwischen Mannheim und München gibt es zusammen mit der Linie 11 ohnehin bereits einen Stundentakt. Außerdem treffen sich die Linien 11 und 42 einerseits und die Linien 12 und 43 andererseits zur gleichen Zeit in Mannheim, sodass dort ein schönes Umsteigen möglich ist, wenn man z. B. mit der Linie 42 von München kommt und direkt nach Frankfurt will oder auch umgekehrt wenn man von Karlsruhe mit der Linie 12 kommt und weiter zum Frankfurter Flughafen oder Richtung Köln will.

Die Linien 42 und 47 sollen ja nur den Frankfurter Flughafen anfahren. Wie soll denn dann der Anschluss in Mannheim sichergestellt werden? Da die Züge der Linie 11 zwischen Mannheim und München vermutlich nicht in einer gänzlich anderen Fahrplanlage verkehren können, müsste man die Züge der Linie 11 und 47 im Abstand von wenigen Minuten hintereinander herfahren lassen, was wenig Sinn macht. Oder soll die neue Linie 47 die jetzige Linie 11 etwa ersetzen?

Dann bliebe nur eine Lösung, um weiterhin einen Anschluss zum Frankfurter Hauptbahnhof zu ermöglichen: die Linie 12 aus Karlsruhe müsste ebenfalls einen Stundentakt bekommen, wohl dann noch zu Lasten der Linie 43. Die Folge wäre, dass es von Basel und Karlsruhe keine Direktverbindung mehr richtig Köln gebe und von Stuttgart keine Direktverbindung mehr zum Frankfurter Hauptbahnhof und weiter nach Kassel und Berlin. Letzteres wäre ja zu verschmerzen, wenn stattdessen eine Linie Stuttgart-Nürnberg-Berlin kommen würde.

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Foto: ICE 3 "Ingolstadt" in Köln Hbf