Sinn einer stündlichen L42 ? (Allgemeines Forum)

naseweiß, Donnerstag, 01.03.2012, 22:09 (vor 5158 Tagen) @ Reisender
bearbeitet von naseweiß, Donnerstag, 01.03.2012, 22:12

Ich kann mir das ganze trotzdem nicht richtig vorstellen, da mir eine stündliche L 42 bzw. eine neue Linie 47 noch richtig durchdacht erscheint. Denn zwischen Mannheim und München gibt es zusammen mit der Linie 11 ohnehin bereits einen Stundentakt. Außerdem treffen sich die Linien 11 und 42 einerseits und die Linien 12 und 43 andererseits zur gleichen Zeit in Mannheim, sodass dort ein schönes Umsteigen möglich ist, wenn man z. B. mit der Linie 42 von München kommt und direkt nach Frankfurt will oder auch umgekehrt wenn man von Karlsruhe mit der Linie 12 kommt und weiter zum Frankfurter Flughafen oder Richtung Köln will.
(...)

Eine Möglichkeit:

30er-Korrespondenz Mannheim
- Stundetankt L42 NRW-München
- Stundentakt L13/15 Berlin-Basel (L13 über Braunschweig, L15 über Erfurt)

00er-Korrespondenz Mannheim (eine Stunde)
- 2h-Takt L43 NRW-Basel
- 2h-Takt L22 Hamburg-München
- 2h-Takt L83 Frankfurt-Paris

00er-Korrespondenz Mannheim (andere Stunde)
- 2h-Takt L23 Hamburg-Basel
- 2h-Takt L62 Frankfurt-München (ICE!)

30-min-Takte nach Basel, München und Frankfurt(-Fulda)
30-30-60-min-Humpeltakte nach NRW und bis Göttingen
dazu Frankfurt-Mannheim 3 ICE/h

Die Direktverbindung Stuttgart-Berlin kann mittels einer Flügellinie L16/18 bleiben:
- L16 (Rostock/Stralsund-)Berlin-Halle-Erfurt-Nürnberg-Aalen-Stuttgart-Singen-Zürich
- L18 (Rostock/Stralsund-)Berlin-Halle-Erfurt-Nürnberg-Ausgburg-München

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