IT: Mailand-Verona-Brennerbahn. (Allgemeines Forum)

lokuloi, Sonntag, 14.08.2016, 22:37 (vor 3524 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo numi,

Interessant finde ich den im Bau befindlichen Brennerbasistunnel. In Österreich haben wir 15 kV 16,7 Hz. In Italien sind es 3 kV DC. Der Tunnel soll jedoch 25 kV 50 Hz bekommen.

Ich kann mir vorstellen, sobald der Tunnel fertig ist, möchte Trenitalia einen Frecciarossa Mailand-München einsetzen,

Glaub ich eher nicht ;-). Soweit mir bekannt, sind keine Frecciarosse mit Ausrüstung für DE bzw. AT geplant. Vielmehr denke ich, dass hier, wenn es soweit ist, Frecciargenti in Form von ETR610 oder einem entsprechendem Nachfolger zum Einsatz kommen. Die haben schon alle notwendigen Stromsysteme an Bord, eine Deutschlandzulassung ist ohnehin geplant.

oder vielleicht ÖBB einen railjet,

Die ÖBB plant auch und insbesondere für den Brenner-Verkehr die Anschaffung neuer Fernverkehrswagen, das müsste auch hier im icetreff schon Thema gewesen sein. Da kann man dann wunderbar die vorhandenen 1216er davorsezten, die können nämlich praktischerweise schon heute alle notwendigen Stromsysteme.

oder DB einen ICE International.

Das dann doch eher weniger ;-)

Meine Ideen zum Fahrplankonzept Brenner nach Eröffnung BBT und darüberhinaus gibt's hier

Dann wäre es eine Idee, die Strecke Bozen-Verona aufzuwerten.

Ideen dazu gibt es ja viele, nur wird das - wenn überhaupt - noch sehr lange dauern. Hier wird m.M.n nach noch lange 3kV hängen. Trotzdem finde ich es jetzt nicht weiter "schlimm", dass im BBT dann eine 25kV-Leitung installiert wird.

Eine Rennbahn Mailand-Venedig ist schon in Bau;

Nun ja. Sagen wir Mailand - Verona. Mailand - Brescia soll wohl zum nächsten Fahrplanwechsel in Betrieb gehen.

Mailand-Treviglio ist schon fertig, sowie Padova-Mestre. Die Strecke wird nach italienischem AV/AC Standard gebaut und erhält 25 kV.

Padova - Mestre müsste 3kV haben, auch auf den "Ferngleisen", oder?

"Dann wäre Umstellung der Brennerbahn auf 25kV eine logische Fortsetzung.

Prinzipiell ja. Aber wie ja auch schon andere an anderer Stelle sagten: zu aufwändig. Und die Loks, die durch den BBT fahren, brauchen sowie so 15 kV, da fällt 25 kV mit ab. Ich habe durch die 25 kV im BBT nicht mal echte Mehrkosten bei den Loks. Zusätzliche Gleise zwischen Franzensfeste/Fortezza und Verona werden sicherlich 25 kV bekommen. Die bestehenden werden bei 3 KV bleiben. Damit hab ich auch mit dem Nahverkehr keine Probleme.

Hier kann man erfahren, dass zwischen Mailand-Venedig eine Schienenautobahn gebaut wird, mit Ausfahrten Treviglio und Brescia. Hier werden vermutlich nur die ICs halten, in Brescia vielleicht einige Frecce aber bestimmt nicht alle. Brescia erhält zudem einen Fernbahnhof an der Strecke, "Brescia AV". Mehr Infos hier.

Oder auch hier und dort (Vorsicht, Attenzione: italienisch!).

gruß,

Oscar (NL).