Stromsysteme: Frankreich macht's richtig (Allgemeines Forum)

SPFVG, Sonntag, 14.08.2016, 17:11 (vor 3523 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von SPFVG, Sonntag, 14.08.2016, 17:16

Hallo Alphorn (CH),

2. HSL-Zuid. Französischer Strom in den Niederlanden. Nur 12 Zugpaare pro Tag brauchen französischen Strom, sie heissen "Thalys". Dafür müssen aber 32 Zugpaare namens "IC Direkt" nachträglich für französischen Strom tauglich gemacht werden.

Wenn man die 1.5 kV in den Niederlanden irgendwann loswerden will - und das sollte man wollen - ...

Sehe ich auch so. Jetzt müssen Bahnunternehmen Sonderlösungen für die Niederlande bedenken. Auf der Stromsystem-Rangliste steht 1500 V DC erst auf Rang 4. Viele Güterspediteure bevorzugen für ihre Züge in die Niederlande dann auch Dieseltraktion; dabei wird manchmal bereits in Köln Gbf Traktion gewechselt, damit man ohne zu halten durch Venlo fahren kann. Nur schade, dass oberhalb der Strecke Oberleitung hängt, die nicht benutzt wird.
Sogar auf der Betuweroute wird mit Diesel gefahren; dann weiss man schon, dass der Zug nicht Richtung Maasvlakte verkehrt, sondern z.B. nach Amsterdam oder die Corus-Hochofenanlage in Beverwijk.

Na und genau aus dem Grund wäre ich mit den 3kV DC schon zufrieden. Die 25kV-Taube auf dem Dache ist zwar schön zu bewundern, aber halt unerreichbar, da zu teuer.

Technisch ist es auch kein großes Problem mehr, man speist die 3kV DC einfach direkt in den Zwischenkreis.

Rein theoretisch wäre es noch interessant, ob 15 kV irgendwie machbar wären, v.a. ob genug Sicherheitsabstand bei den bestehenden Brücken bestünde, aber in der Praxis wird man sich ein extra 110kV 16,7 Hz Bahnstromnetz in NL dann auch nicht leisten wollen.
Bleibt nur 3 kV. Zwar nicht das Beste, aber allemal besser als 1,5. oder anders gesagt: Lieber ne große Insel als ein Einpalmen-Eiland. Neben Belgien gibts 3kV ja auch noch in (Spanien, da aber nur Breispur), Italien, Polen und Tschechien, das ist schon nicht wenig.

Das (in NL leider ausschlaggebende) Gegenargument sind die Kosten. Angeblich möchte man lieber die Insel vergrössern, statt dem Festland beitreten. Ich sage nur: lieber einmal richtig machen, als zweimal halbwegs. Hier sollten NL und BE gemeinsam die 25 kV Umstellung nachstreben und nicht jeder für sich. Und wird somit eine Reise Amsterdam-Marseille genauso selbstverständlich wie eine Reise Amsterdam-Maastricht.

Wäre schön, aber es ist halt verdammt teuer. Das kostet Milliardenbeträge und im Süden+Osten gibts wie oben erwähnt sowie so auch noch große 3kV Gebiete.