Stromsysteme: Frankreich macht's richtig (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Sonntag, 14.08.2016, 12:07 (vor 3536 Tagen) @ Alphorn (CH)

Hallo Alphorn (CH),

2. HSL-Zuid. Französischer Strom in den Niederlanden. Nur 12 Zugpaare pro Tag brauchen französischen Strom, sie heissen "Thalys". Dafür müssen aber 32 Zugpaare namens "IC Direkt" nachträglich für französischen Strom tauglich gemacht werden.

Wenn man die 1.5 kV in den Niederlanden irgendwann loswerden will - und das sollte man wollen - ...

Sehe ich auch so. Jetzt müssen Bahnunternehmen Sonderlösungen für die Niederlande bedenken. Auf der Stromsystem-Rangliste steht 1500 V DC erst auf Rang 4. Viele Güterspediteure bevorzugen für ihre Züge in die Niederlande dann auch Dieseltraktion; dabei wird manchmal bereits in Köln Gbf Traktion gewechselt, damit man ohne zu halten durch Venlo fahren kann. Nur schade, dass oberhalb der Strecke Oberleitung hängt, die nicht benutzt wird.
Sogar auf der Betuweroute wird mit Diesel gefahren; dann weiss man schon, dass der Zug nicht Richtung Maasvlakte verkehrt, sondern z.B. nach Amsterdam oder die Corus-Hochofenanlage in Beverwijk.

...dann sind 25 kV/50 Hz die richtige Wahl.

Sehe ich auch so und mit der Betuweroute und der HSL-Zuid hat man zumindest schon einen Anfang gemacht.
Nur schade, dass zuerst die BR189NL entwickelt wurde und man erst danach entschied, die 1500 V Insel Emmerich-Zevenaar auf 25kV umzustellen. Hätte man die Insel noch vor Freischaltung der Betuweroute umgestellt, dann hätte z.B. eine 185 (wovon z.B. DB Cargo zur Zeit schon 200-300 Stück hatte) schon die Maasvlakte erreichen können. Auch die österreichischen Containershuttle könnte man mit einer 1116 (Zweisystem) fahren, statt mit einer 1216 (Dreisystem).

Technisch sind sie den 15 kV/16.7Hz in jeder Hinsicht überlegen:

Die Wahl ist bei uns nicht 15kV oder 25kV, sondern 25kV oder 3000 V (belgischer Strom).
Von einer möglichen Umstellung auf deutschen Strom war bei uns niemals die Rede.
Es ist nur so, dass ich deutscher Strom sogar noch eine bessere Wahl finde als belgische.

Argumente für 25kV und gegen 3000 V:

+ Wechselstromfrequenz ist dieselbe wie der Haushaltstrom
+ man hat schon die Betuweroute und die HSL-Zuid
+ Stromabnahme kleiner als bei 3000 V
+ AC-Zweisystemfahrzeug leichter machbar als Viersystemfahrzeug
+ erwünschter 200 km/h leichter machbar als bei 3000 V

Das (in NL leider ausschlaggebende) Gegenargument sind die Kosten. Angeblich möchte man lieber die Insel vergrössern, statt dem Festland beitreten. Ich sage nur: lieber einmal richtig machen, als zweimal halbwegs. Hier sollten NL und BE gemeinsam die 25 kV Umstellung nachstreben und nicht jeder für sich. Und wird somit eine Reise Amsterdam-Marseille genauso selbstverständlich wie eine Reise Amsterdam-Maastricht.

gruß,

Oscar (NL).

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