Aus der TSI Energie (Allgemeines Forum)

numi, Sonntag, 14.08.2016, 01:13 (vor 3524 Tagen) @ agw

Also die TSI Energie schreibt dazu:

4.2.3. Spannung und Frequenz
(1) Für die Spannung und Frequenz des Teilsystems „Energie“ ist eines der folgenden vier Systeme gemäß der Spezifikation in Abschnitt 7 zu wählen:
a) 25 kV 50 Hz Wechselstrom
b) 15 kV 16,7 Hz Wechselstrom
c) 3 kV Gleichstrom
d) 1,5 kV Gleichstrom

[...]

7.2.2. Umsetzungsplan für Spannung und Frequenz
(1) Die Wahl des Energieversorgungssystems liegt im Ermessen der Mitgliedstaaten. Die Entscheidung sollte nach wirtschaftlichen und technischen Gesichtspunkten getroffen werden, wobei mindestens folgende Faktoren zu berücksichtigen sind:
a) das bestehende Energieversorgungssystem in dem Mitgliedstaat,
b) Verbindungen zu Eisenbahnstrecken in Nachbarländern mit bereits vorhandener Energieversorgung,
c) der Leistungsbedarf.
(2) Neue Strecken mit Geschwindigkeiten über 250 km/h sind mit einem der in Abschnitt 4.2.3 definierten AC-Systeme auszurüsten.

Die volle TSI Energie gibt es hier: http://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=uriserv:OJ.L_.2014.356.01.0179.01.ENG

Ich hätte in den Niederlanden auch 25 kV 50 Hz gewählt. Durch die 50 Hz ist eine einfache Verbindung in das Stromnetz möglich. Ein spezielles Netz mit vielen Umrichtern und sogar speziellen Bahnstromkraftwerken ist nicht notwendig. Somit lässt sich die Strecke deutlich einfacher versorgen. Auch auf Seite der Fahrzeuge gibt es Vorteile, da ein Trafo für 25 kV 50 Hz deutlich leichter ist als einer für 15 kV 16,7 Hz.

Interessant finde ich den im Bau befindlichen Brennerbasistunnel. In Österreich haben wir 15 kV 16,7 Hz. In Italien sind es 3 kV DC. Der Tunnel soll jedoch 25 kV 50 Hz bekommen. Was im ersten Moment widersprüchlich klingt, macht jedoch tatsächlich Sinn. Die 50 Hz lassen sich deutlich einfacher bereitstellen als die 16,7 Hz, da sie einfach dem normalen Verbundnetz entnommen werden können. Die Loks auf diesen internationalen Verbindungen können sowieso alle auch die 25 kV 50 Hz (meist sind 4 System Loks im Einsatz die alle vier Stromsysteme vertragen). Daher finde ich auch hier die Entscheidung richtig.