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heineken, Sonntag, 14.08.2016, 12:51 (vor 3524 Tagen) @ Oscar (NL)

Sehe ich auch so und mit der Betuweroute und der HSL-Zuid hat man zumindest schon einen Anfang gemacht.
Nur schade, dass zuerst die BR189NL entwickelt wurde und man erst danach entschied, die 1500 V Insel Emmerich-Zevenaar auf 25kV umzustellen.

Wenn man erstmal 3 kV DC in die Maschine hineinbekommt, dann sind 1,5 kV DC kein großes Problem mehr. Und da die aus einer 1,5 kV Fahrleitung entnehmbare Leistung sowieso beschränkt ist, kann man auch wie bei der 189NL (ES64F4) geschehen mit ggü. AC- und 3 kV DC-Betrieb verminderter Leistung operieren.
In deinem Duktus wäre es da viel wichtiger, sowohl 1,5 als auch 3 kV DC komplett zu tilgen und nur noch AC zu fahren. Ob dann 15/16,7 oder 25/50 spielt kaum eine Rolle (sooo viel schwerer ist die Gesamteinheit Trafo auch nicht).

Hätte man die Insel noch vor Freischaltung der Betuweroute umgestellt, dann hätte z.B. eine 185 (wovon z.B. DB Cargo zur Zeit schon 200-300 Stück hatte) schon die Maasvlakte erreichen können. Auch die österreichischen Containershuttle könnte man mit einer 1116 (Zweisystem) fahren, statt mit einer 1216 (Dreisystem).

Rh 1216, Dreisystem, kann doch gar kein 1,5 kV DC?