Spassthread NBS Stuttgart - Zürich (Allgemeines Forum)

hfrik, Donnerstag, 15.08.2013, 11:22 (vor 4619 Tagen) @ Re 8/12

Noch ein paar Preis-Hausnummern dazu: der Fildertunnel in Stuttgart ging für den Tiefbau für ca. 32 Mio€/km über die Ladentheke. zusätzliche 2 Gleise in Linz oberirdisch, auf bestehendem Bahngelände aber im Stadtbereich kosten ca 60 Mio € /km. Die Filstalbrücke mit 85m Höhe kostet 110 Mio € je km. An der Oberfläche auf der grünen Wiese ist man mit 10-20 Mio€ /km mit dabei.
Also in Reihenfolge:
- Grüne Wiese, eben: 10-20 Mio
- Tunnel, rohbau, mittlere Schwierigkeit: 32 Mio €
- Ebene oberirdische Trasse, viele Leitungen und Erschwernisse: 60 Mio €
- hohe Talbrücke: 110 Mio €
( Tunnel mit maximaler Erschwerniss, unterirdischen Stationen im Tunnelpreis: citytunnel Leipzig - 3,9km 2-Gleisig, 4 Stationen: 200 Mio/km)

In dem Bereich bewegt man sich mit den Projekten. Kommt man mit der Einröhrigen Variante mit Rettungsweg unter den Gleisen hin, kommt man sicher im Bereich 30-40 Mio€ /km zu heutigen Preisen zurecht, also 2,4-3,2 Mrd € für die gesamten Tunnelrohbauten.
Einerseits viel Geld. Andererseits sind wohl auch um die 2:15 zu erreichen zu heutigen Preisen um die 1,5 - 2 Mrd € notwendig (SMA, Preissteigerung hinzugefügt).