Spassthread NBS Stuttgart - Zürich (Allgemeines Forum)

hfrik, Sonntag, 11.08.2013, 12:57 (vor 4622 Tagen) @ Re 8/12

Nun, mehr Reisen geht i.d.R. wenn durch das Reisezeitgesetz induziert, auch ein Wirtschaftswachstum einher. Es eröffnet einfach mehr Optionen. Voraussetzung dafür ist natürlich, das der strom für den Mehrverkehr aus erneuerbaren Quellen kommt. Dann allerdings ist aus ökologischer Sicht auch der Tunnelanteil von Vorteil. Mehrverkehr, der ohne landschaftsverbrauch und lärm und ohne CO2-Ausstoss rollt,gegen den gibts nun mal kaum ökologische Einwände.
Ansonsten - ich komme mit den Bildern von Google Earth - zu denen man im Baum vielerlei Kartenfunktionen mit einblenden kann, prima aus. Insbesondere mit den Höhenangaben in der Fusszeile. Mit der sowie mit sinnvoll möglichen Dammhöhen und Einschnittstiefen sind auch die Tunnellängen ermittelt.
Bei der Strecke Stuttgart-Flughafen - Reutlingen wird durch einen "langsameren" Ausbau kaum was gespart, wenn man nicht riesenumwege in kauf nehemen will - was das ganze wieder sinnlos macht. Denn wenn man aus Richtung flughafen auf recht direkter Linie nach Reutlingen zum Hbf will, ist dort ein längerer Tunnel fällig, und auch von der Filder runter gibts nicht so viele Alternativen. Das ist auch eine Erkenntnis der Planungen - will man die strecke kurz halten, ist die Entwurfsgeschwindigkeit kaum relevant, ausser bei den Tunnelquerschnitten. Daher auch die Überlegungen, wie man den separaten Rettungsweg in einröhrigen Tunneln unterbringen kann - die bieten den notwendigen Querschnitt für hohe Geschwindikeiten ohne wesentlichen Mehrausbruch.
Womit dann klotzen einfach günstiger ist als kleckern. Aber wir können das gerne mal Meter für Meter klären.
P.S. PN sollten hier auch gehen. Ich sende malmeine mailaddresse, falls Du deine Trasse mal in Google Earth einträgst - dann kann sie gespeichert und versandt werden.