Spassthread NBS Stuttgart - Zürich (Allgemeines Forum)

hfrik, Freitag, 15.02.2013, 10:14 (vor 4799 Tagen) @ hfrik

Also zu unterhaltskosten:

Was man sagen kann:

- bei Tunneln muss man i.d.R das Loch in den Berg kein zweites mal graben, diese Kosten fallen nicht mehr an. Was manchmal anfällt ist eine neue Tunnelschale - bei 100 Jahre alten Tunneln so etwa jeder zweite würde ich über den grossen Daumen schätzen.
Was bei alten Tunneln anfällt sind Auweitungen wegen FLuchtwegbreiten, hier sind die Anforderungen gewachsen. Bei den sehr grossen Tunelquerschnitten für 250 oder 300km/h wie in D üblich (Der Gotthart ist für die Geschwindigkeit eigentlich zu eng), ist das aber auch für die Zukunft unwahrscheinlich. 9m Durchmesser für 2-Röhrige Tunnel lassen Platz für 2-Spurigen Feuerwehrverkehr mit LKW im Tunnel, besonders mit fester Fahrbahn.
Das gleiche bei grossen Dämmen und tiefen Einschnitten wenn die Böschungswinkel passen. Das grosse Volumen muss nie mehr bewegt werden. (In Italien gibts irgendwo nen Tunnel der wurde unter Kaiser Augustus gegraben)

Was dagegen regelmässig anfällt sind Schienen, WEichen Signale, die kommen alle par Jahre. Brücken sind nach einigen Jahrzehnten oft Abbruchreif, da der Witterung voll ausgesetzt. Oberbau je nach Ausführung und Belastung ein bis einige JAhrzehnte. E+M-Ausstattung von Tunneln alle 20 Jahre. Rechnerausstattungen in Warten und Stellwerken eventzuell alle 5 Jahre.

Entsprechend sind die 4% für eine in einfacher Bauform ins Flachland gelegte Strecke bei hoher Belastung vielleicht schon zu wenig, für eine sTrecke mit hohem Tunnelanteil und grossen ERdbewegungen aber sicher viel zu viel.
Wenn man einen Berg von A nach B transportiert hat, dasnn läuft der Berg nicht zu 4% je Jahr an seinen alten Standort zurück.
Daher sollte man die Kosten sauber unterteilen, in welchen Zyklen Ersatzmassnahmen anstehen.