Potential dieser Spass-NBS (Allgemeines Forum)

naseweiß, Donnerstag, 14.02.2013, 16:30 (vor 4798 Tagen) @ hfrik

Was mich eben interessiert ist, ob man über die Anbindung von Altstrecken genügend Fahrgäste aus dem Regionalverkehrs und IR/IRE-Bereich auf so eine Strecke bekommen kann, dass sie sich in Summe dann rechnet -

Das weiß ich nicht, kann nur mit anderen Beispielen vergleichen:

- Stuttgart-Vaihingen = Musterbeispiel
- Stuttgart-Wendlingen = geplant, klingt vernünftig

- Stuttgart-Ulm = geplant, klingt aber unvernünftig - Wieso keine Zwischenhalte, wie z.B. Kirchheim/Weilheim und Merklingen(Albhochfläche)?
- Bamberg-Coburg = Wieso nicht die Flügel-RE? SFS ca. 15 min schneller als Lichtenfels!
- Wiesbaden-Wallau-Flughafen-Darmstadt = Wieso nicht? Scheint zu teuer! Wiesbaden und Darmstadt sind Großstädte, die eine schnelle Anbindung an den Flughafen sicher benötigten.

- Frankfurt-Limburg-Montabaur-Köln = ICE-Halte anstatt IRE!

Strecken mit Potential gibt es genug. Es scheitert aber meist daran, dass die Aufgabenträger die hohen Trassengebühren der SFS nicht zahlen wollen, bzw. daran, dass die so hoch sind.

Damit sich das Ganze lohnt habe ich mir die sportliche Kantenzeit von 1h als Massstab genommen -

Auch über eine Stunde wäre es wohl noch ok. Auf den Endabschnitten Zürich-Flughafen und Stuttgart-Flughafen hat man im Zweifelsfall sowieso Trassenprobleme.

... mit der Flughafenanbindung von S21 sind die Startbedingungen dafür ja sehr gut, da man bei S21 in der Richtung ja mit Höchstgeschwindigkeit in die Stadtmitte rein bzw. raus fahren kann.

Eine SFS von S-Flughafen nach Reutlingen/Tübingen ist auf jeden Fall besser als das Rumgekurke über den Flughafen-S-Bf. und die Rohrer Kurve, der bei S21 für die Gäubahn vorgesehen ist.

Wie siehst Du die Verkehre zwischendrin aus Fahrplansicht?

Nun, sollen die Bahnhöfe an der grünen Wiese liegen oder soll über Ausschleifung auf die Altstrecken und dann weitergefahren werden?

Vielleicht folgende IRE-Linien mit jeweils Auschleifungen zu den Bahnhöfen an den Altstrecken?
- Stuttgart - Flughafen - SFS - Ausschleifung - Reutlingen - Tübingen
- Stuttgart - Flughafen - SFS - Ausschleifung - Hechingen - Balingen - Albstadt
- Stuttgart - Flughafen - SFS - Ausschleifung - Tuttlingen - Singen - Konstanz
- Zürich - Flughafen - SFS - Ausschleifung - Schaffhausen - Singen

Und der Fernverkehr würde immer auf der SFS bleiben und an keinem Bahnhof vorbeikommen. Fragt sich halt, wie man dann z.B. von Reutlingen/Tübingen oder Hechingen/Balingen/Albstadt dann Richtung Tuttlingen/Singen/Schaffhausen oder Zürich kommt. Da müsste es dann auch noch eine Linie geben, die deren Fahrgastpotential nach Süden aufsammelt, über irgendeinen Verknüpfungsbahnhof oder eine Ausschleifung.

Alles in allem aus heutiger Sicht leider unwahrscheinlich, dass solche Zugläufe zustande kämen.

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