Spassthread NBS Stuttgart - Zürich (Allgemeines Forum)

hfrik, Freitag, 15.02.2013, 07:14 (vor 4797 Tagen) @ Twindexx

Also Mattstetten-Rothrist ist etwa doppelt solang wiedas verbleibende Stück bis Schaffhusen. Kosten 1,7 Mrd. Heute etwa 2,8 Mrd, wären dann 1,4 Mrd oder 1,2 Mrd €.
Nach Schaffhausen sehe ich aber weniger Tunnel entlang der Trasse, nur 1-2 Brücken und 15m Dämme bzw. Einschnitte.

Der Bahnhof in Zürich ist extrem Teuer, da der Untergrund für den Bahnof für den Bau wirklich ungeeignet ist. Für 350 Mio gibts in S den Rohbau des doppelt so grossen Bahnhofs. samt Vorfeldern - und für 300 mio gibts 8km Fildertunel(Aktuelle Kostensteigerungen gibts überwiegend aus politischen Baustillständen und liegenbleibenden Genehmigungsunterlagen). Und in den aktuellen 1,1 Mrd sind eigentlich überwiegend nur unverplante Puffer enthalten - noch nicht mal Normalisierungspuffer.

Die Molassebem Weinbergtunnel war übrigens sehr bröselig und schwierig, aber für Züricher Verhältnisse vielleicht gut.

Beim Bahnhof Oerlikon kommt es auf die Umbauzustände an. Bisher schwebt mirbei Schaffhausen eine organisatrisch einfache Hochlage mit wenig Verflechtung vor, die könnte obwohl nacher viel in der Landschaft steht, amEnde billiger sein.

Wenn man grundsätzlich jedes Denken verbietet,sind natürlichkeine vom Status Quoabweichenden Lösungen zulässig. Wenn manPrämissen wie Fahrzeiten und Kosten ansetzen kann,die dann andere Lösungen ausschliessen, gibt es Tunnel unter der Bebauung. Es kann billiger sein in zürichunter allem durchzufahren und 3min einzusparen,und dafür auf der restlichen Strecke langsamer zu fahren, z.b. unter die 250 km/h Schwelle zukommen. Aber das müsste man sich geanuer ansehen.

Und Unterhaltskosten sind immer Gewerkabhängig. Sorry, ich mach das Beruflich,Verkehrsprjekte Ausschreiben und Bauleiten. Aer dauspäter noch mal.