Spassthread NBS Stuttgart - Zürich (Allgemeines Forum)

Re 8/12, Winterthur, Donnerstag, 15.08.2013, 00:17 (vor 4620 Tagen) @ hfrik

Naja, der Grund für den Basistunnel bei Engen ist nicht der Güterverkehr, sondern die grossen Umwege, die die bestehende Strecke machen muss um die Höhendifferenzen zu überwinden. Da man mit 2% oder 3% nicht so viel Tunnellänge sparen kann,

Wie bereits erwähnt: Eine Beschränkung auf 2 oder 3 % macht keinen Sinn. Wenn man - was wohl vorausgesetzt werden darf - zeitgemässes Rollmaterial einsetzt, kann die Strecke ohne weiteres der Autobahn folgen.

und die Gäubahn als einer der NEAT-Zuläufe heute schon Güterverkehr hat, und der zukünftig kräftig zunehmen soll,

Der Hauptteil läuft heute und auch in Zukunft via Basel. Was für Mengen stellst du dir denn vor?

nimmt man dann mit und macht gleich die 12 Promille und fährt Luftinie - das ist einfach wirtschaftlicher.

Das liesse sich erst aufgrund einer expliziten Wirtschaftlichkeitsschätzung sagen. Und da müsste man die erwarteten Kosten schwarz auf Weiss auf den Tisch legen 0_0

Man kommt dann in Längen wo eine TBM ihre Vorteile richtig ausspielen kann.

... und wo man aus Sicherheitsgründen die teure zweiröhrige Bauweise anwenden muss^^

Die sTrecke über Albstatt benötigt inkl der eschleunigungen im Bereich Zürich Winterthur so um 55km Tunnel.

Also ... da muss ich dich jetzt doch nochmal fragen, wie du auf 55 km kommst. Deine Strecke misst 183 km, und so wie ich das sehe, kommt die schlussendlich zu mindestens 80 % in Tunnels zu liegen, macht also gegen 150 km.

Im Güterverkehr würde die Strecke natürlich auch massive verschiebungen bringen, aber da müsste man sich in Zürrich dann nochmal kräftig Gedanken machen. Da wäre ein Nord-Süd-Tunnel vielleicht garnicht blöd.

Doch, weil es eine (höchstwahrscheinlich) sehr viel günstigere Möglichkeit gäbe (s.o.)!

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