Spassthread NBS Stuttgart - Zürich/Güterverkehr Zürich (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Mittwoch, 20.02.2013, 13:41 (vor 4791 Tagen) @ hfrik

Hoi,

Nun, zumindest zu anderer Zeit sah man das mit dem Güterverkehr anders, siehe das Dokument

Bewertung_Ausbau_deutscher_NEAT_Zulaufstrecken_Kurzfassung_243 copy.pdf

Tut mir Leid, ich kann das Dokument nicht öffnen. Hier ist aber der Artikel des Staatsvertrags: http://www.admin.ch/ch/d/sr/0_742_140_313_69/a2.html
NEAT-Zulauf = Rheintalbahn
Andere Strecken = Regionale Entlastungs- und Erschliessungsfunktion

Das steht so im Staatsvertrag, da kann man nichts anders sehen. Wenn Deutschland meint, das anders sehen zu wollen, stehen sie dann halt an der Schweizer Grenze an.

Gäubahn Singen-Schaffhausen könnten 38/18 Güterzüge je Tag werden.

18 gehen, 38 jedoch nicht.

und sollten Railion&Co gut erfolgreich sein, könnte das auch noch deutlich mehr werden.

Wer war nochmal Railion?

Gerade die Südbahn sollte noch freie trassen haben, und die Kapazität Stuttgart-ulm geht auch nach oben, Ulm Heidenheim könnte Luft haben, und wird vielleicht auch noch mal elektrifiziert, womit eine schöne Nord-Süd-Zulaufstrecke entstünde.

Also über Lindau hat man noch weniger Trassen als über Schaffhausen. Auch die ÖBB bauen die Strecke nicht im Sinne eines NEAT-Zubringers aus. Die wissen auch, warum.
Die Strecken über Singen und Lindau sind nicht als NEAT-Zubringer vorgesehen, und auch wenn man es noch so oft wiederholt, wird es nicht richtiger.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.