Spassthread NBS Stuttgart - Zürich (Allgemeines Forum)

hfrik, Mittwoch, 20.02.2013, 00:01 (vor 4795 Tagen) @ Twindexx

Bezüglich Dieseltriebwagen - bitte lesen, das war in den 80'er,als man in D an vielen Stellen dieBahn super kurz hielt bei den Finanzen - die Bahnsollte schliesslich wie vor dem Krieg satteGewinne abliefern und nicht noch Geld kosten - da die Bahn aber im Weltkrieg hauptangriffsziel war, war immens viel zerstört, und von den für denWiederaufbau aufgenommenen Schulden wurde die Bundesbahn bei gleichzeitig gepäppelter Strasenkonkurrenz langsam erdrückt. Da die SBB nie ihr Netz so auf Pump wieder aus dem Boden stampfen musste,stand sie sicherall die Jahrzehnte nach dem Krieg finanziell viel besser da und konnte sich kontinuierlich mehr leisten. Das mit denSchienenbussen ist eben einfach nur bezeichnend, da die Folge davon schlicht war dass mangels konkurrenzfähigem Rollmaterialmassenweise Strecken dichtgemacht wurden.
Fläche je Einwohner hat die Schweiz eher mehr als BW - ist mit 20% weniger Einwohnern etwa 20% grösser. Ich denke es geht schlicht um die Kosten - ein Einschnitt bringt auch schon guten Schallschutz, kostet aber viel weniger. Mag sein dass man es da in der Schweitz gerne teurer mag.
Bezüglich Löschzüge - die sind auf den älteren NBS in D vorgeschrieben, habenaber wohl nicht so wirklich überzeugt. Inzwischen ist man eher bei Strassenfahrzeugen, und fester Fahrbahn - die eingleisigen Röhren der NBS sind ja ähnlich breit wie Bundesstrassentunnel. "normale" Feuerwehrautso sind einfach viel häufiger vorhanden und damit i.d.R. schneller am Brandort.

Die Überdruckbelüftung ist nicht überall notwendig, i.d.R genügenselbstschliessende Türen. Ansonsen erfolgt die Aktivierung der Lüftung auch erst mit einem Brandalarm (Rauchmessung, Sichttrübung, Temperaturanstieg, manueller Alarm, videodetektion)