Potential dieser Spass-NBS (Allgemeines Forum)

naseweiß, Donnerstag, 14.02.2013, 18:43 (vor 4798 Tagen) @ hfrik

Nun, der Halt in Reutlingen wäre wohl, wie ich den Plan leselängs unter dem bestehenden Hbf geplant, mit ausreichend Radien um auch mit voller Geschwindigkeit durchzufahren - dort wäre dann keine Ausschleifung notwendig.
In Tuttlingen käme der NBS-Teil auf der Südseite des Bahnhofs zum liegen bzw. ähnlich Zuffenhausen über dem Bahnhof - da wäre wieder keine Ausschleifung notwendig, bzw. wenn dann eine parallelstrecke zu einem südlich verlaufenden Tunnel, mit nur geringem streckenunterschied.
Ähnlich dann in Schaffhausen.

In Reutlingen und Schaffhausen sind die Bahnhöfe mitten im Stadtgebiet. Da kann man nicht mit 300 km/h durchfahren, das wird eher wie in Fulda/Kassel/Göttingen mit 120 km/h. Da muss man untertunneln. In Schaffhausen wird es aber schwierig, da südlich direkt der Rhein kommt.

Ja, Tuttlingen sieht ganz gut aus. Aber wer weiß, vermutlich sind das Donau-Auen und Naturschutzgebiet. Oder die örtlichen Kleingarten-Vereine wehren sich mit Händen und Füßen.

Hechingen läge querab, hier würde wohl nur die Altstrecke über eine Rampe angeschlossen - beschleunigte Verbindung nach Reutlingen wenn sinnvoll.
In Albstadt wäre ein Kreuzungsbahnhof neben der Bebauung möclich, aber insbesondere eine Rampe zur Zollernalbbahn, analog Vaihingen/Enz. Das sollte nach Reutlingen und weiter sehr Gut funktionieren.

Turmbahnhöfe mit den Altstrecken wären wohl vernünftiger.

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