Spassthread NBS Stuttgart - Zürich (Allgemeines Forum)

Re 8/12, Winterthur, Samstag, 10.08.2013, 23:39 (vor 4620 Tagen) @ hfrik

Hallo, also gutes KArtenmaterial - inkusive Höhenprofile - gibts bei Google Earth, einschliesslich Lufbilder. Kostenlos und für solche Arbeiten hervorragend geeignet.

Hab mir das jetzt endlich mal installiert, finde aber kein Kartenmaterial, sondern nur Luftbilder. (Und die find ich einfach nicht so besonders übersichtlich.)

Dass ein kurzes Stück Neubautrasse weniger Tunnel haben kann, ist klar, aber ob der Tunnelanteil geringer ist als bei meiner Variante bis Tuttlingen, wäre noch im Detail anchzuprüfen.

Wahrscheinlich wäre er deutlich geringer. Habe aber von deiner Variante nur ein grobes Übersichtsbild aus DSO - und die verbale Beschreibung am Anfang dieses Threads, aus der ich aber leider auch nicht viel klüger werde. (So komme ich z.B. für den Tunnel zwischen Embrach Ost und Kloten mit meinem Kartenmaterial auf mindestens 4 km und nicht deren 2.)

Zwischen Winthertur und einem Stück vor Singen sind die Lösungen ja ähnlich, nur habe ich das Problem mit dem quer liegenden Singener Bahnhof ein wenig grundlegender angegangen - mit mehr Tunnel, aber dafür auch mehr Leistungsfähigkeit, und schnellerer Fahrzeit.

Nein, nur sehr bedingt ähnlich, denn meine Trasse liegt gute 10 km weiter östlich.

Knapp 2h Fahrzeit statt 1h Fahrzeit bedeutet natürlich auf der städteverbindung Zürich-Stuttgart auch nur etwa 1/4 der Fahrgäste.

Wenn man beim Lill'schen Gesetz im Nenner 'Distanz' durch 'Reisezeit' ersetzt, kommt man tatsächlich zu diesem Ergebnis. Fragt sich dann nur, woher soviel Reisende kommen sollen, denn das Potential an Umsteigern von Strasse und Luft ist ja beschränkt. Ergo müsste es sich zu grossen Teilen um induzierten Verkehr handeln, d.h. Neuverkehr, der durch das attraktivere Angebot überhaupt erst entsteht. Ökonomisch mag das Sinn machen, ökologisch jedoch überhaupt nicht - Energie- und andere Ökobilanzen wären tief im Negativbereich.

Was deine trasse leider nicht löst ist die Verbesserung der Verbindung des Ballungsraums Stuttgart (gut 2,5 Mio Einwohner) mit dem Raum Tübingen (250.000-300.000 Einwohner).

Ja, dafür wäre eine separate Lösung zu entwickeln, was jedoch dadurch erleichtert würde, dass dise ja dann nicht HGV-tauglich sein müsste.

SMA hatte sich in einem Gutachten auf einen NBS-Abschnitt Rottweil-Horb konzentriert, der aber bei erheblichen Kosten auch nicht den Brüller an Fahrzeit lieferte.

Hast du da nähere Einzelheiten oder ev. gar einen Link?

womit ich dann nach erster überschlägiger Rechnung beim Nutzen - Kosten Verhältnis trotz höherer absoluter Kosten deutlich die Nase vorn haben sollte mit meinem radikaleren Vorschlag.

Ohne den Charme radikaler Lösungen bestreiten zu wollen: Versuch mal, das grob in absoluten Zahlen zu fassen - da wird dir wohl ziemlich schnell schwarz vor den Augen^^

Aber vielen Dank für deinen Vorschlag, vielleicht kannst du die Unterschiede im Abschnitt Winterthur - Engen mal genauer darstellen:)

Kann ich schon - nur habe ich immer ein bisschen Hemmungen beim Posten von Karten, wegen dem Copyright. Gibt's hier eigentlich keine PM-Funktion? Soll ich es mal hier posten, und ihr alle versprecht mir, dass ihr es nicht gewerblich weiterverwendet, bzw. dass ihr deswegen nicht weniger Schweizer Landeskarten kauft?

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