Potential dieser Spass-NBS (Allgemeines Forum)

hfrik, Donnerstag, 14.02.2013, 13:59 (vor 4808 Tagen) @ caboruivo

Also bei minimal 45 min Zürich-Basel sehe ich kaum chancen gegen eine NBS die in 1h schon in Stuttgart ist. Basel Mannheim ist ja mit Kantenzeit 1:30 vorgesehen, während sich Mannheim-Stuttgart mit Anstrengungen auf eine Kantenzeit von 0:30 drücken lässt. Damit wäre dann Zürich Stuttgart-Mannheim um ca. 0:45 schneller in Frankfurt als Zürich -Basel-Mannheim.
Die Anbindungen in Schaffhausen &Co kann man diskutieren, wie sähe es denn da mit den Höhenlagen aus? Der Bahnhof liegt auf 400m, die NBS 20m darüber. Das ginge über Tunnel natürlich auch tiefer, nur kommt man in Schaffhausen am Nordkopf in den Berg ohne die Bebauung zu stören, dann mut 250-300 auf Durchfahrtsgleisen durch den Bahnhof und am Südkopf nach Süden über den Rhein wieder hinaus, ohne 100 Fahrstrassenausschlüsse zu produzieren?
In höhenlage aus dem Berg am Nordkopf herauszukommen ist natürlich noch etwas schwieriger, aber man kann dann diagonal über den gesamten bahnhof nach Süden weiter und über den Rhein, ohne jeden Fahrstrassenausschluss.
Nördlich von Schaffhausen ginge dafür leicht ein Rampengleis vond er Bestandsstrecke zur NBS, so dass man von Süd kommend auf die NBS kommt (und dito in Gegenrichtung) weitere Rampen wären im nördlich Bahnhof Marthalen denkbar, hier in beiden Richtungen.
Alternative wäre, man fährt in MArthalen von der NBS runter, normal in den Schaffhauser Bahnhof und nördlich wieder auf die NBS drauf, und führt die NBS östlich an Schaffhausen vorbei. Dann verliert man bei Schaffhausen aber etliche Minuten. Mit der Hochlage kann man halt Vollbremsung rein, Vollgas raus.
Die kreuzung mit der Bahnlinie östlich Embrach -Rorbas weckt bei mir gerade keine Phantasien, was aber an mangelnden Ortskenntnissen liegen kann. Gäbe es da interessante Verkehrsbeziehungen? Das nächste wäre Zürich Flughafen, dort ist ja die Anbindung an den Bestand vorgesehen.
Für eine beschleunigung der Einfahrt bis Hbf, so dass man bis auf die Brems / Beschleunigungskurv zwischen Flughafen und Hbf in Zürich wenigstens 160 halten kann habe ich noch keine direkten Ideen... Vielleicht eine grosszügige Tunnelkurve ab Wipkingen?