Langstrecke gibts nicht in Schweiz, nur in Nachbarländern (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 05.12.2014, 21:31 (vor 4167 Tagen) @ L.Willms

Der grosse Unterschied: Zum Arbeitsplatz fährt man 200 mal im Jahr. In eine 500 km entfernte Stadt (Paris-Lyon) fahren die meisten nur wenige Male im Jahr.

Die meisten ja, aber einige oder gar viele täglich, weil sie in Lyon wohnen und in Paris arbeiten oder umgekehrt.

Deutschland ist kein Frankreich. Die Franzosen konnten die Strecke dort bauen, weil es zwischen Paris und Lyon keine bemerkenswürdige Städte gibt, in denen man halten sollte. Also reist man dort vor allem Paris-Lyon v.v. oder weiter. Man kann sogar Paris-Marseille eigene Züge gönnen, ohne Halt in Lyon, oder mit Halt in Lyon-St. Exupéry TGV, 30 km ausserhalb der Stadt.

Nehmen wir eine 465 km Strecke in Deutschland, in etwa Berlin-Dortmund, dann liegen zumindest Hannover und Bielefeld dazwischen. Es gibt auch Verkehre Berlin-Hannover, Berlin-Bielefeld, Hannover-Bielefeld, Hannover-Dortmund, Bielefeld-Dortmund. Dazu kommen noch Umsteigeverbindungen in Hannover nach Bremen und Osnabrück.

Bei Hamburg-Frankfurt sieht's noch komplizierter aus (Hannover, Göttingen, Kassel, Fulda; Lüneburg, Uelzen, Celle und Hanau wäre eher IC-Halte).

...zwischen Genf im Südwesten und St. Gallen im Nordosten, und das sind auf der Straße ca. 360 km, Fahrzeit 4 Stunden, und das ist schon die größte Entfernung zwischen einigermaßen wahrnehmbaren Städten. Mit dem Zug braucht man für die Strecke ebenfalls ca. 4 Stunden. 31 Abfahrten zwischen 5 und 22 Uhr, davon 9 mit Umsteigen)

Bei uns sieht es genauso aus auf Groningen-Maastricht. Halbstundentakt auf der ganzen Strecke.
Und wieviele 360 km Strecken in Deutschland haben (egal wieviele Umstiege) FV-Halbstundentakt?

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.