Es gibt andere Strategien als SFSen (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Mittwoch, 03.12.2014, 20:52 (vor 4164 Tagen) @ L.Willms

Sondern? Was ist der Zweck der Bahn?

Menschen und Güter von A nach B zu befördern. Das war einfach!

Und gemessen wird das mit der Verkehrsleistung.

Of fast, cheap, and good take two. You'll never get all three. Oder in plattem Deutsch und auf unseren Fall bezogen: schnell, bequem und billig - suche dir zwei davon aus, alle drei auf einmal kriegste nich.

Man muß immer irgendwie einen Kompromiß schließen.

Und die gut der Kompromiss funktioniert, erkennt man an der Verkehrsleistung.

Standzeiten sind der absolute Killer von Reisezeit.

Umsteigezeiten auch. Wenn ich per Zug im Bahnhof ankomme, erreiche ich nur ein einziges Ziel ohne Umsteigen, aber ein Dutzend Ziele mit Umsteigen. Ein ITF geht davon aus, dass ein schnelles Umsteigen zu den anderen Zielen die verlängerte Wartezeit zum Durchbindungsziel mehr als ausgleicht.

Ebent. Es geht nur mit Kompromissen.

Wie misst den Du, ob ein guter Kompromiss gewählt wurde, wenn nicht mit der Verkehrsleistung?

Und weiters kann man nicht alle Reisen und Fahrten über einen Kamm scheren. Was hab ich von einer Bahn, die zwar viele Leute befördert, aber nur in der Holzklasse?

Wenn sehr viele Leute die Holzklasse nutzen, dann ist die Entscheidung doch vollkommen richtig, sie anzubieten! Oder willst Du die Holzklasse abschaffen, verbunden mit entsprechenden Preiserhöhungen? Dann fahren mehr Leute Auto, mit entsprechenden Folgen für die Umwelt.

Leute die nur fahren, weil sie dazu gezwungen sind? Nein danke! In einem etwas größeren Land als der Schweiz muß man auch mal deutlich längere Strecken zurücklegen, und dazu braucht es Schnellfahrstrecken.

Der Artikel im Ursprungsposting (hast Du ihn gelesen?) stellt die These auf, dass genau diese Schnellfahrstrecken sowohl den Mittelstreckenverkehr (IR) als auch den bezahlbaren Langstreckenverkehr (EC) kaputtmachen. Da ist mit Sicherheit etwas dran. Dem stehen natürlich auch Vorteile des HGV gegenüber, aber d

Übrigens darf man die Schweiz nicht mit einem ganzen und dazu noch relativ großen Land wie Deutschland vergleichen.

Warum nicht? Wie schon erwähnt fahren die Schweizer pro Fahrt sogar etwas weiter als die Deutschen. Sooo unterschiedlich sind die Verkehrsbedürfnisse anscheinend nicht; in beiden Ländern sind die meisten Bahnreisen kurz.