Hochgeschwindigkeit fördern (Allgemeines Forum)

L.Willms, Freitag, 05.12.2014, 19:42 (vor 4162 Tagen) @ Alphorn (CH)

Und wie begründest Du, dass eine eingesparte Reisendenminute im FV wertvoller ist als eine im NV? Ich bin dafür, das Geld dort einzusetzen, wo es am meisten Reisendenminuten spart. Das kann fallweise eine SFS sein, aber aufgrund des höheren Verkehrsvolumens oft ein Ausbau von kurzen oder mittleren Strecken sein.

Das kann und darf man nicht gegeneinanderstellen. Was wann wie ausgebaut wird, muß man je im Einzelfall entscheiden.

Und man muß sich darüber im Klaren sein, daß das eine ohne das andere nicht wirklich funktioniert.

Und nochmal: Bei den Flughäfen ist so gut wie nix zu holen.

Man schaue sich maldies (von mir erstellte) Kuchendiagramm auf commons.Wikimedia.org an, das die Anteile der verschiedenen Bodenverkehrsmittel als Zubringer für den Frankfurter Flughafen im Jahre 2006 darstellt. Vor acht Jahren kamen per ICE schon 15,1% der in FRA abfliegenden Passagiere. Laut einer mir vorliegenden Tabelle der Fraport AG waren es im Jahre 2008 und 2009 19%. 1969 kamen nur 9% mit Fernzügen (den ICE-Bahnhof und die Westerwälder Achterbahn gab es noch nicht). Ist das ein Zuwachs?

Und bei den Fernstrassen anscheinend auch nicht viel, sonst hätte der FV stärker wachsen müssen als der NV.

... oder weniger verlieren.

Wer fährt heute noch per Auto nach Paris? Ich mein von Frankfurt aus. Ich bin in den frühen 1990er Jahren viel zwischen Frankfurt und Paris gependelt, und habe dabei entlang der Autobahn die LGV Est Européenne entstehen sehen. Heute müßte ich mich sehr überwinden, statt per ICE mitm Auto nach Paris zu fahren. Es müßte dazu schon gewichtige Gründe geben, z.B. sehr viel Gepäck, einen Hund, oder eine Fahrziel in der weiteren Umgebung, wo ein Auto durchaus noch was bringt. Sonst riskiert man nur einen Einbruch ins Auto (hatte ich im Oktober 2003).

Das gleich gilt für Stuttgart, Freiburg/Brsg (1 x tgl in 2h40), Basel, Genf...

Überhaupt muß man sagen, daß ein Schweizer überhaupt nicht kompetent über Eisenbahnfernverkehr urteilen kann, weil es sowas in der Schweiz ja praktisch nicht gibt.