Es gibt andere Strategien als SFSen (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Sonntag, 30.11.2014, 13:47 (vor 4167 Tagen) @ L.Willms

Der eine redet von Fahrten, der andere von Personenkilometern. Fragt sich, ob mit Fahrten die Zugfahrten gemeint sind, oder die Personenfahrten.

Es ging ja darum, dass der durchschnittliche schweizerische Reisende pro Fahrt mehr Kilometer zurücklegt als der deutsche. Ich habe nur mit den nötigen Statistiken nachgewiesen, dass das selbst unter kompletter Weglassung der S-Bahnen Berlin und Hamburg noch so ist.

Sogar wenn das so wäre: "Auslastung der SFSen" kein relevantes Erfolgsmass. Viel wichtiger ist, wie viel Verkehr insgesamt auf die Bahn verlagert werden kann,

meiner Meinung nach: wichtiger ist, die Reisezeiten zu verkürzen.

Für die Bahn heißt das: schneller und/oder bequemer als mitm Auto.

Aber auch das ist nur ein Mittel zum Zweck. Denn angenommen, eine gute Reisezeit wird nur zwischen zwei winzigen Städten erreicht - was ist da gewonnen? Oder die Reisezeit wird nur einmal am Tag erreicht? Oder zu einem völlig unbezahlbaren Preis?

All diese Faktoren sind berücksichtigt in der Verkehrsleistung: Wenn Reisezeit, Flächendeckung, Takt und Preis stimmen, kann die Bahn ihre Verkehrsleistung steigern.

Es gibt verschiedene Strategien, um möglichst viel Verkehrsleistung auf die Bahn zu bringen. Und SFSen sind sicher nicht die einzig mögliche Rettung für den SPV, denn sie haben gewichtige Nebenwirkungen wie Geldmangel beim Mittel- und Kurzstreckenverkehr.